在一般人看來，小鳥撞飛機無異於以卵擊石，然而事實並不是這樣，往往小鳥可以把飛機撞一個大窟窿。輕者飛機不能正常飛行，往往被迫緊急降落；重者機毀人亡，釀成重大災難。連年來飛機與飛鳥相撞而造成了多起航空事故。下面我就來舉一個例子。

1994年2月28日，中國民航一架波音767－200型飛機在巴基斯坦與小鳥相撞。飛鳥撞進了左發動機，工作人員馬上關閉了左發動機，最後還好虛驚一場，這一次的經歷可把人嚇壞了，這還是輕微的最終還好沒能釀成大禍。

那麼為什麼一隻小鳥有這麼大的威力呢？學過物理學的都知道，速度乘以重量得到動量，雖然小鳥體重較輕，速度也不快，但是飛機的速度快啊！相對速度快，撞擊的力度大，自然可以對飛機造成影響。小鳥這時候的威力真不亞於一個小型炮彈啊！

現在機場附近都沒有樹，以前的草坪也被水泥瀝青所取代，就是怕有小鳥在此逗留對飛機造成威脅！希望機場人員在保護飛機的同時做到儘量不傷害鳥兒。

小的時候學過物理，大致能理解。

我們物理老師說過，伽利略的高空小球落地實驗，即使是一隻很小的粉筆頭，從很高的地方落下，砸到人，其後果都是難以想象的，那個人的腦袋有可能會被砸出個洞。

小鳥在高空撞到飛機的機艙，為什麼人們總說是飛機遇到鳥襲，而不是飛機撞了小鳥？高空有氣流，被鳥擊中的後果也是很嚴重的。

機長的操作過硬，就沒什麼事，確保人員安全才是第一要義。

樓主說－小鳥破壞力驚人。可能太主觀了－國航根本沒看到小鳥，只發現疑似鳥血，因此懷疑事故－小鳥所為。

小鳥有沒有這個破壞力呢？答案是肯定的。

無論是波音737還是波音747（空客也差不多），飛行速度都在0.85馬赫左右，也就是1000公里/小時左右。自身重量16～18噸左右，最大載重8～9噸。

也就是說飛行重量24噸左右。

能飛到1000米以上高空的鳥，體重不會低於0.1公斤，飛行速度200公里/小時

破壞力決定於它倆的合動能，看看動能與速度質量的關係試：E＝m×υ∧2/2

E越大，損壞力越大。動能的大小跟速度平方成正比，還跟質量成正比。

要知道E=FS的，現在要S趨近於零！！！！！試想F的值應該是多大啊。

現在你應該知道事故責任方是誰了吧！自身質量大，速度快才是鍋跟哦。

怨不到小鳥，天空本來是小鳥的家園。

飛機是入侵者！——小鳥屍骨無存了！

我們人類是不是太不講理了。

抱怨小鳥是最大錯誤！

在這個高度飛行時，除非管制員的要求限速，一般情況下飛機的飛行速度在280海里/小時（近520公里/小時）以上，而且能飛到這個高度的鳥類應該不可能是小型鳥類，那麼這隻鳥的質量應該是在1千克以上的大型鳥類。兩個物體以相對速度500多公里每小時的速度相撞，根據物理學上的知識可以知道，相撞產生的能量是和相對速度的平方成正比，這樣大的速度下，相撞所產生的能量也是驚人的。在這樣大的撞擊下，被撞鳥類必定粉身碎骨，而飛機也會受損嚴重。

從人類駕駛航空器在天空飛翔開始，航空器和鳥類在空中撞擊的事件時有發生，隨著現代化的程度越來越高，人們對出行乘坐飛機的需求越來越多，這樣空中的航班量是越來越大，發生鳥擊的事件也是時有聽聞。

飛機在設計上，針對鳥擊可能性大的部位都有強化設計，但是鳥類撞擊飛機的部位不一定，在有些部位被鳥擊後，對飛機的安全飛行會存在嚴重威脅，近年來影響最大的鳥擊事件就是薩利機長駕駛飛機在發動機被鳥擊損壞後在哈德遜河上迫降的事件了。

其實鳥擊事件發生機率最高的區域是10000英尺（3000米）以下，越接近地面鳥類活動越頻繁，這樣鳥擊的可能性就越高，對於飛機來說，一萬英尺以下開啟著陸燈光，飛行員注意觀察，是對付鳥擊的手段。還有就是在機場區域，專業的驅鳥隊伍，採用捕鳥網，煤氣炮，鐳射，仿音器等裝置，也能有效驅散鳥類，降低飛機被鳥擊的可能。