兩個國家都是經濟強國，在總量上日本還是強於德國，但人均德國高於日本。在世界銀行和國際貨幣基金組織中日本的份額大於德國。日本東京是世界第二大城市。日本的品牌和世界500強數量遠高於德國。日本的企業特點是大而全，德國是小而精，但兩個國家的工匠精神值得全球學習，全世界壽命最長的三家公司均來自日本。精密機械應該德國更強，但電子產業日本會更強。日本在上世紀80年代飛速發展時曾一度要買下美國。

其實科技及工業德國更強大一點，德國製造就是一快質量的招牌，縱觀世界也只有德國製造成了國際的品牌。成了質量的保證牌。

最先的工業4.0也是德國政府提出來的，後面才有各國跟進，例如中國提出2025計劃。之所以世界GDP總量排名日本第三德國第四是因為日本比德華人口多德國不少（德國月8200萬人，日本1億2700萬），實際德國的人均GDP比日本多。德國非常注重製造業技術人才的培訓，也只有德華人有這樣的遠見，他們的學校從初中開始分流，進入職業學院，只有少數的人能夠讀大學。他們的職業學院一旦入學會簽訂兩份合約來約束學生能學有所成，學有所用，並保障合格學生能夠順利的參加工作，成為一技所長的人才。

似懂非懂的人都認為德國牛，但是真正在該領域懂行的人都知道，德國跟日本不是一個級別。準確的說，德國的厲害領域汽車機械重工機床醫療器械日本比他領先幾十年（不誇張），日本能做的很多德國做不出來。下面我逐一說出來。日本的GDP瞞報不少。

什麼萊卡蔡司鏡頭，不需要尼康佳能出馬。奧林巴斯都能吊打卡爾蔡司。以前是有望遠鏡，現在美國間諜衛星包括各種顯微鏡眼科醫療裝置基本都是佳能尼康奧林巴斯。德國最不要臉，徠卡蔡司鏡頭基本是日系尼康富士柯西納代工。賣的是品牌情懷。

再來說精加工，日本馬紮克大隈基本吊打德系所有了，根本不用精森，天田三菱東芝出手。德國瑞士很多加工中心機床車床用得日本的主軸絲槓包括對刀儀。西門子現在根本就打不過東芝，更別說日立三菱了。德國最大的德瑪吉早就被日本精森收購了。

再來個熱烈的汽車行業，日系發動機毫無懸念領先德系25年只多不少實際差距更大。具體去查查馬自達的均質壓燃，日產可變壓縮比，本田帶預燃室超稀薄燃燒效率都超過45%。法國雷諾標緻德國賓士寶馬上世紀研究了幾十年都研究不出來了均質壓燃和可變壓縮比混動更是早了幾十年。就拿豐田的2.0T來說，全段無極可變正時，雙噴射（直噴加岐管）雙渦管雙迴圈（Alto加阿特金森）中冷。這些黑科技吊打保時捷那款高功率ea888.其實渦輪增壓發動機都是可以調一階二階引數的提升動力馬力，德系車是犧牲壽命為代價增加低扭和馬力，而且環保還不達標。德系發動機最高效率大眾37.5%，每1%效率提升是非常困難的，可以說是一個代差。大眾技術應該趕南韓現代都差好遠，南韓現代摩比斯有自己獨立的AT還有雙離合，大眾的溼式雙離合還是博格華納博世的，大眾連一款正時鏈條都造不出來。地表最強四缸三菱2.0T4G63還有日產最強六缸3.8TV6都是改裝調教出3000馬力的2.5破百的怪獸。吊打歐洲所有12缸5.0排量以上的車有沒有？？？再說帕加尼科尼塞克布加迪蘭博基尼的製造背後有日本松浦製作所石川島播磨重工幫他造。

再來說重工機械，日本小松日立川崎住友單獨領出來哪個不弔打蒂森克虜伯和利勃海爾，更不要說三菱了。挖機推土機採礦哪有德國什麼事？？？就起重機還可以一點。懂工程機械這一行的都知道，即使已經有二十年使用經歷的二手小松，日立住友也比利勃海爾蒂森克虜伯新挖機強，有力氣而且速度幹活快，線性流暢

再來看航天，日本火箭技術領先中國二三十年沒異議吧，要不是返回是衛星載人航天涉及洲際導彈領域技術日本航天世界第二應該沒問題。具體去查日本外星探測器，隼鳥一號二號。

再來看半導體光刻機，尼康就在去年已經開發出7nm紫外侵潤光刻機了，秒殺荷蘭ASML有沒有？？？荷蘭ASML還是個（美日德）組裝貨，自己技術佔比不到15%，尼康可是全自主所有零部件自己開發自己研製，已經有英特爾英偉達的訂單了。要知道英特爾生產裝置最佳最必要供應商前20家有19家日本的。

無論是德國，日本，中國，美國，或是其他任何一個國家，只要是造福人類的科技，就是好科技。如果是為了經濟，為了利益，而破壞了我們的地球，即使再高科技的科技，也不值得尊崇，好比我們現在的汽車一樣，雖然方便了我們的出行，也滿足了我們的虛榮心，但他給我們的地球帶來了極大的傷害，我們的地球總有一天也會消失，但請讓它消失的慢一點，人類就像地球身上的一種癌症，早晚會被他折磨死。

這兩個國家都很強，各有千秋，可以說都是世界上數一數二的。在汽車方面遙遙領先世界！德國製造和日本製造各有特點，德華人主張產品質量的嚴謹性，日本主張產品的經濟性更好一點，所以大部分人很喜歡日本製造！產品的安全實用性德國製造好一點！產品的可靠性都差不多！

就就製造業而言，俺認為德國和日本勢均力敵，平分秋色。

德國工業歷史長一些，德華人對工業化也早一些並且更深刻一些。幾乎家家都有修理或自己造東西，加工零件的小屋。甚至備有家用機床等等工具。

在工業產品革新和創造方面獨樹一幟。

日本工業化起步時間較晚（與中國幾乎同時）。但是工業產品帶來的便利，老百姓商人特別是手工業者很快就接受了，官僚們也隨之接受並給與了支援。由於起步晚，一開始是照葫蘆畫瓢，模仿能力很強。而且為了生存和競爭，必須滿足使用者需求的基本原則，在一開始就被普遍理解了。因此，在仿製的過程中，逐步完善改進產品，達到了登峰造極的程度。

舉例說明。豐田汽車在二戰後開始生產小轎車，還出口的美國。賣汽車的是豐田公司派往美國的一對夫妻。那時豐田車質量差的很，發動機冷卻箱裡的水經常結冰，於是，這對夫妻，就半夜燒開水，開車送到使用者家等候，人家出門前，把冷卻箱的冰化開，點著火等客人開走才回家。回家就向日本總部反饋資訊，請採取措施。後來，豐田汽車佔據了美國市場。

現在時髦的複合式車銑加工中心是奧地利人發明的，可是賣的最好的是日本人。

順便說一下中國工業。俺希望工業院校的老師們多學習德國和日本的經驗。不僅要告訴學生為了降低成本的大批次生產方式。也要告訴學生生產一件和生產一萬件五萬件的成本能夠一樣的生產方式。要告訴學生不要以不影響使用為由，而粗製濫造。

日本被美國敲開國門後，瘋狂的學習西方科學制度，法律，醫學。基本上拋棄了之前學習中國的文化制度等等。有先進的就否定之前曾經學習過的文化，甚至鄙視，為自己感到恥辱。日本封建思想武士道精神，發展壯大膨脹後急需擴張，加之島國心理危機感，國家資源非常有限，使的日本人做事比較極端。戰敗動不動就切腹謝罪，日本人有點鑽牛角尖的細緻。

總的來說德國嚴謹是規範流程的嚴謹，一切按照標準流程來做。即便是一戰，二戰戰敗，自己道歉，賠款。德華人從心理上不覺得比美華人，蘇聯人差。日本人為了嚴謹而嚴謹，只崇拜強者，而蔑視弱者。不管怎麼樣帶來的都是兩者良好管理體制和過硬產品質量。

毫無疑問德國更強。

因為德國工人的工作時間比日本工人少太多。

而日本工人工作時間太長，雙休也不能保證，休假時間少。

所以德國科技強，科技成就生活之美，科技強才能提高效率，減少工作時間，有時間體驗生活之美。

寫文章的人:你到底讀過書沒有？這種高中生都隨口能答的問題，有必要一直寫嗎？按日本人的理念和擁有的民族智慧，再過100年都休想趕上德國！

都不錯

但是真正想了解他們的科技

還是要到基層，製造企業去看

那些高新科技企業，基本或多或少都有他們的裝置

特別是日本

有的高新科技企業，主裝置全部是日貨，穩定耐用

日本 德國工業各有優勢，都是中國學習的榜樣，我曾經和德國工程師一起共事過，安裝5兆瓦大型風力發電機組，他們工程師強項是實踐動手能力，而中國工程師更喜歡理論水平，值得我們思考，或許就是產品造成的差距。