這2個不是一個價位的車，Accord16.98～27.98，cc25.28～34.28，如果你看的同等價位的車時就是雞頭鳳尾的選擇，但論車的話，Accord全系1.5，不知道和crvCIVIC上的有什麼改動，現在機油門鬧得兇，不知道會不會波及Accord，單從動力上說，Accord不如cc，顏值，個人愛好，筆者比較偏向cc，舒適度這個沒辦法評價，筆者還沒有開過cc

怎麼說這2本來不是一個級別的，硬要推薦，個人認為cc較好

不過既然您說到了大眾CC，所以我個人覺得您的預算應該會考慮Accord的高配車型，我建議您可以考慮一下Accord的混合動力版本。Accord的混合動力版本指導價為19.98萬元至25.98萬元，這個售價雖然比汽油版貴了一些，但是Accord的這套混合動力系統在目前的市場上來說還算是比較成熟的，而且混合動力車型帶來的平順性和靜謐性才是最大的賣點，至於省油，那就是捎帶的，我覺得不是主要目的。

Accord的這套混合動力採用了2.0升阿特金森發動機和雙電機組成的混合動力系統，本田的這個第三代I-MMD混合動力系統的熱效率已經超過了41%，另外因為這種油電混合動力系統也不用單獨充電，就當普通的燃油車一樣開就好了。從駕駛體驗上來說，這套混合動力系統也能帶來不錯的駕駛感受，起步和急加速的爆發力都不錯，所以我個人覺得，如果預算充足的話，完全可以考慮混合動力的版本。

至於大眾CC，小編一直說，如果買車實在不知道怎麼選，要麼選你的預算範圍之內最貴的，貴的自然有貴的好處，要麼選你所考慮的車裡面銷量最大的，市場表現可不會騙人，大眾CC比Accord貴了那麼多，首先外形上就更加的漂亮，轎跑車的定位讓這款車跟普通的合資中級車還是有區別的，而且CC本身的空間表現和駕駛表現也都不錯，底盤很穩，轉向手感適中，懸架的表現也剛剛好，很有韌性。

很多人會覺得CC也就是個Magotan的換殼產品，但是我個人覺得CC開起來跟Magotan還是有區別的，這個你可以去實際的體驗一下，要說不足的話，就是就是內飾平淡了一點，售價說實話價效比並不算高，而且本來賣的就不便宜了，舒適性配置的表現也很一般。所以我個人覺得，CC這款車個各方面的表現都很不錯的，但是價效比略低，但是顏值本來就是一種溢價能力，CC這款車本來的定位就是個性和漂亮。這個預算買Accord的話，我個人更推薦混動版。

2018年在最具話題性的全新車型中，Accord應當算是重中之重了，作為國內市場中型轎車的中堅力量，Accord一直憑藉著出色的品質以及沉穩大氣的造型深受國內家庭的喜愛。而換代後的十代Accord卻由沉穩的中年大叔蛻變成了精緻的運動潮男。銳利的車身線條、低趴的設計與第九代車型形成了很大的反差。

考慮到近年來市場上年輕消費群體規模越來越大，市場上對於運動轎車的呼聲也越來越高，不難看出Accord也是順應了市場潮流而做出改變，並且後續推出的混動版車型所搭載的第三代i-MMD混動系統也賦予了消費者很大的信心。目前Accord的市場表現已經趨於穩定，每月銷量都能達到20000左右。

雖然大眾旗下車型在設計上一直都是慣用的“套娃”造型，但CC卻是其中的一股清流，憑藉著極高的顏值該車型一直被號稱為最美大眾。CC雖然也在2018年經歷了換代，但換代後的銷量表現卻不盡人意。

雖說換代後的CC在顏值上再次重新整理了大眾車型的新高，但由於是和Magotan等車型同樣產自MQB平臺，內飾的設計和駕駛質感上有著極高的相似度，但CC的售價為24.68-30.18萬，而Magotan起步價僅18.61萬，貴上大幾萬只為一個“殼”，相信很多消費者都是不願意買賬的。而且加上如今同級別豪華車型的售價下探，CC與這些車型的價格差距越來越小，該如何選擇相信大部分人心裡都有數。大眾CC目前月均不到3000的成績實在有些慘淡。

有錢買CC，沒錢買Accord。