可能大家對會計這一行業也不是很瞭解，我個人來說，我也不會很清楚，我們單位的會計我看著也是很清閒的，每個月底來一次而已

這可能跟刻板效應有關，就像很多人一提教師就說清閒，一說醫生就想到紅包，一提採購就有油水是一個道理，實際上真正的行業從業者都在叫苦不迭，遠不像別人說的那樣瀟灑。

本人雖沒專門從事過會計實務，但在公司銷售部門多少接觸過一點，從流水臺賬到分銷臺賬到臺賬彙總，單個部門單個銷售單個客戶都這麼複雜，更別說整個公司n多部門彙總在一個財務部，還有月初月末的盤點什麼的，所以工作量可想而知。

所以會計工作真不清閒，對專注力和耐心是個很大的考驗，有時候一不小心輸錯一個數字，要糾查就是幾天幾夜幾個星期的事。我們偶爾做個小賬算是調劑，但日復一日年復一年的同一種內容，所以，還是對會計工作多一分敬畏少一分蔑視吧。

當然，如果深刻了解的話，每個行業都值得敬畏。

認為會計財務閒，只忙月初月尾，沒做過財務不瞭解財務工作的人大多會有這種想法。我做物流會計10年，從會計的日常工作吐槽下會計的忙。

上班的第一件事是稽核公司昨天發車的單據，一般80票左右。要稽核的有:付款方式有沒有開錯，運費有沒有開少，交接方式有沒有開錯，一個整車的配載合不合理有多大的利潤空間。稽核後要做的是:督促開單收款的同事交款給出納銷賬，發現開錯的運單聯絡分公司改好並提醒開單員注意，配載沒達到公司規定收入的讓配載員說明原因。做這項稽核工作容不得半點差錯，做好了是本職工作，沒人知道。一旦開錯的運單沒稽核出來給公司造成損失，所有人都會把責任推給會計:怎麼稽核的單據，開錯了都審不出來，整天坐在財務室忙什麼，是不是沒審，所以，每次稽核都是小心再小心，不能有絲毫馬虎。

一般稽核完運單10點左右，開始做對賬單與客戶對賬，常發貨客戶100個左右，平均每天要對完4個。有的客戶好對，有的客戶合同報價有歧義的比較耗時，因為會計想多收，客戶想少付，核對無果的情況下只能層層上報經理直至老闆，沒接到處理意見只能等，這份賬單沒確認，開不了發票。

下午的時候陸續有下游承運商，長短途司機來公司對賬收款。（因為廣州這邊的習慣是隻能下午去客戶公司對賬收款）有的時候沒人，有的時候多人同時過來，每個都希望快點對完，對的慢的話，性子急的素質差的會發牢騷，嘴裡罵罵咧咧的，能讓你瞬間心煩意亂，但沒辦法只能忍，這是工作要速度更要質量。

以上只是會計的部分工作，公司員工司機來財務室報銷時，要隨時稽核出納遞交過來的付款單據，稽核後沒問題的在單上簽名，簽了名就要承擔責任。有問題沒發現的，領導會第一個找會計。月中要計算好進銷項，做好稅務籌劃，儘量少交稅，不能有半點閃失。

以上是會計的工作，出納要收付款，做現金銀行存款日記賬，整理回單，下午不管風吹日曬都要外出送回單收款。沒問題的話不是太忙，籤回的回單不符合要求或聯數不齊的，要按發貨客戶的要求馬上返回給收貨人處理，因為拖的時間越長越難處理，遇到好說話的客戶還能配合下，不好說話的客戶要說盡好話，不處理好，客戶整月運費拒付。

會計月末忙是因為一般公司的收付款安排在月末，收到客戶的款要安排付給下游承運商短途司機，當然還有員工的工資。一旦該收的款沒收到，要付的款付不出去，就會在月末幾天接到無數催款電話，有的還會趕來財務室要，因為理虧，只能態度友好的向催款人解釋，但日常工作不能耽擱。月初忙是因為要做財務報表，做財務分析，要做納稅申報。

由於人工智慧的普及，理論上的現金銀行存款的日清月結都可以在軟體中完成，做好基礎的日常工作，財務報表系統能自動生成，的確大大減輕了會計財務人員的工作量，年輕的會計財務能夠熟練作業系統還能跟上節奏應付得來。但對於一些年齡大的老會計財務如果還停留在手工賬簿階段，估計要更忙，每天晚上都加班到8-9點很正常。

會計財務不僅要做好日常工作，還要學習不斷變化的財政稅收政策，只有更新知識才能跟上時代節奏。認為會計財務清閒只是月末月初忙的人是壓根沒做過財務，不瞭解財務工作，看到的只是表面現象。