汽車領域作者有懂車帝也有修車工，他們統稱為汽車領域作者，每一個人都有擅長的方向，對於汽車類的問題我也看過很多是問的很含糊，所以很多的回答也是不在一個點上，而真正的汽車工程師，天天那麼忙，有幾個會為了幾塊錢的悟空問答在這裡碼字，說不準一分錢也沒有。專業汽車評測人經手的車子多了，懂得會多一些，但是也要考慮到汽車廠家的公關吧，不能說的太直接，汽車銷售更不用說了，修車工雖然沒有公關方面的顧慮見過更多的汽車內部結構，知道那些車故障多，但是又缺少了用車方面的評測。因此都是懂車帝但是看問題都是以自己的角度出發的，都存在一定的片面性。

自己也有汽車領域的朋友，都是專攻於汽車單一部位的，你給他說輪轂怎麼改，他能說一個上午，但是你問其他的他就不理你了。如果汽車領域的作者再向下細分幾個領域，比如測評，維修，改裝，電器等等，但是總歸一點這裡的汽車大神不是為了宣傳自己的修車店，就是為了宣傳汽車，最主要的還是漲粉。其他的即便是給你的問題很好的答案你也少不了的主見，車壞還是要修。

個人見解不喜勿噴。

汽車是現代科技的產物，可以說算是一種高精密儀器的組合，如果說要真正的懂，都可以和英語CET一樣，分好多個等級也不過分，不是麼？而且現在汽車品牌眾多，又在核心配件上有各自的專利或是設計方式，分分鐘被搞得團團轉。

所以這個懂到底到了何種程度才算懂，需要根據每個人自己去判斷，但是大致也可以分為以下幾類。

第一類：就是有過銷售經驗的，可以問出行情計算出比較具體的參考價，所以只要購車上有貸款，上牌，金融以及購車流程代辦手續等都比較清楚。並且這個是跟汽車品牌掛鉤的，只要是服務過的品牌，能說出一些心得來，算是實打實的。舉個很簡單的例子，比方說推薦買車買什麼配置，一般他們會推薦去4S店先了解一下展廳放的車是什麼配置的，這個用意很明顯，你自己如果讀不懂。實際的展車才是大爺，有展車的車型大多數情況下是廠家主推車型，不缺車，什麼配置的自己看。

幹這類的優缺點也很明顯，自己服務過的品牌接觸的多，如果在那期間沒出什麼事，會比較推崇，品牌情節吧。缺點麼就是並不是所有的車都瞭解，不瞭解的車型會比較的敷衍，看文字就知道了。

第二類是修車類，比較喜歡動不動就拆的那一類把，各種檢測裝置齊全，做個分數告訴你哪個車是實打實的好，好在哪裡。並且順便把看客都帶得專業起來了。但是問題就在這裡，這個拆是可以不用考慮任何因素的拆，或是說是按照概念車的標準拆，因為每臺車都有不足也有讓人意外的地方。舉個簡單的例子，懸架部分那個擺臂什麼的使用單層或是雙層衝壓件，亦或是使用鋁合金的。哪個好那個壞這個廠家都知道，因為定價在那裡，造價也就不能超過定價的百分之幾，同時中間還有稅啊，利潤，成本啊等等綜合因素要考慮，最主要的還有一關，法律，只要能透過就行，商人做生意，誰不想以最小化成本賺取最大化利益。所以車子即使拆了，把裡面的所謂問題都糾正出來了，廠家還是鐵打雷不動根據市場來調整或是更新自己的產品，這類的只能幫助愛好者更多的瞭解車子。

第三類是專門做評測的，這類似乎是最能瞭解客戶和主機廠之間需求的群體，他們應該是更懂人的心理，而不是車子本身，但是大神肯定也有，只是不好區分而已，如果有一套教材可以幫助考取等級，那大家就心知肚明瞭。

試想一下，如果國家能公佈一個標準出來，能精確到使用的材料是什麼材質或是以上的，前後防撞鋼樑一定要有，所有車都應該標配日間行車燈，車身動態穩定系統等等諸如此類的匯聚成冊子，那麼基本上我們很難能買到劣質的車子了。而且沒有資質還不能造，大家不懂的只要檢視一下該資料就能明白，就沒有什麼懂不懂之分了，除非你自己懶得去查。

但是話說回來，我們還是需要有這麼一批人幫我們來做判斷，或是說這也是惰性驅使，真懂還是假懂，需要靠您自己去判斷。