無人駕駛目前成為全世界投資風口上，成為全球幾大科技公司正在研製開發的專案，很多無人駕駛車輛已在道路上試執行。

無人駕駛確實一種趨勢，是科技進步的象徵，這種趨勢是代表未來發展的，這一點是毋容置疑的。

但出現這種撞死案例，肯定會對社會對無人駕駛持更加謹慎態度，美國警方要求Uber停止其自動駕駛汽車專案。該發生在亞利桑那州鳳凰城郊區的意外事故將不僅影響Uber的自動駕駛的計劃，還將影響到整個無人駕駛行業最終釋出能在公共道路上行駛的無人汽車的計劃。至於Uber 2019年還能不能上市，出現這種事後，應該會推遲，但無人駕駛的趨勢是不會改變的。

無人駕駛趨勢不可擋！

技術很重要！

安全是底線！

遵守交通規則，珍愛生命！

從現場的影片看，無人駕駛車輛在漆黑的夜晚，遇到了非人行橫道區域橫穿馬路的行人，於是事故發生了。

無人駕駛有沒有責任？我認為有。對於一個非道路盲區的環境，無人車應該有道路障礙物檢測的能力，不過很遺憾，它甚至沒有減速的跡象。也就是說Uber 的無人駕駛系統要麼沒有檢測到行人，要麼檢測演算法的延時太大沒有反應過來。無人駕駛系統有技術責任。

行人有沒有責任。我認為也有。過馬路要遵守交通規則。在美帝待過一些時間，他們的車速太快了，當然遇到行人會禮讓，但是如果在非路口人行橫道過馬路非常危險。

我們都是科技的小白鼠，對新科技既要滿懷信心，相信它改變世界的力量，又要充滿敬畏。每一次的災難都是促進人類做出更好改變的契機。相信透過這次事故，對無人車行業的發展又有有新的啟示和改善。

至於對於Uber上市計劃的影響，我認為會有，但不會太大。畢竟市場是理性的市場，投資者更關心是自己的收益。如果Uber真的能為投資者帶來收益，那這次的事故也只不過是它前進路上的墊腳石而已。

影響不大。今天（5月31日），Uber新任CEO，Dara Khosrowshahi正式向媒體宣佈，Uber整個董事會內有足夠多票數支援IPO。公司計劃於2019年上市，該決定得到了全體董事會和前CEO Travis Kalanick的認同。

雖然有知情人士稱Uber還沒有開始尋找IPO承銷銀行，但是，考慮到Uber危機之後各家投資者的訴求，以及滴滴計劃在香港上市的背景，Uber在2019年IPO八九不離十。Khosrowshahi也說了，IPO並不是受到來自沙特和日本投資方的施壓，就公司現階段發展而言，這是應該做的。

Uber的無人駕駛汽車導致的致死車禍很嚴重，位元斯拉之前的車禍更加嚴重，因為後者是車主操作不當導致自己身亡，Uber的這起確實在進行道路測試的無人駕駛汽車直接撞上了行人。

這件事導致Uber的自動駕駛測試全線暫停。但是，為什麼說它可能不會影響Uber的IPO呢？

這起車禍引發了無人駕駛行業的震動，但是，事發後包括大眾集團、標緻雪鐵龍集團、通用汽車在內三家車企均表示，不會更改其推出全自動駕駛車輛的計劃。豐田也只是出於情感上的考慮，短暫停止測試。

在卡蘭尼克時代，Uber是一家相當激進的公司，包括自動駕駛的研發，它起步晚，但上路測試一點都不猶豫，還挖來了Waymo的前負責人之一，引發了和Google的官司。Uber的自動駕駛其實是整個行業共同面臨的問題，特斯拉用的是更低級別的“輔助駕駛”，但也出現過車禍，Google走的是全自動駕駛的硬核路線，但量產還遙遙無期。所以，在自動駕駛上，Uber沒有掉隊。

財務上，今年一季度，Khosrowshahi透露過去一年，Uber的營收增長了67%，同時虧損收窄了49%，這還不包括今年一季度出售東南亞業務獲得的30億美元。

收縮戰場，修復公眾形象的Uber還是一個潛力巨大的賺錢機器，雖然在美國它還沒能盈利，但這主要是和對手Lyft競爭的結果。只要願意上市，Uber還是可以的。