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1 # 集文啟悟
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2 # 小一統說車
汽車市場有新車流入，自然也會有舊車淘汰。
根據資料顯示汽車保有量每年都在不斷的增長，因此可知為什麼汽車市場上越來越多新興品牌。
根據相關部門資料顯示，預計2020年全國汽車保有量將達2億！
平均年限也將從2015年的4.2年上升到2020年的4.8年。
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3 # 一隻放牛郎
每年汽車賣出去那麼多，市場還沒有飽和嗎？
作為一名汽車銷售，結合自身瞭解，詳細回答題主的疑問
市場，使用者前兩年國家出臺了購置稅減半和減免政策，加上中國產品牌技術日漸成熟，汽車售價越來越親民，可選車型越來越多，是國內汽車市場發展最快的兩年。
有段時間我統計了比較熟悉的幾個村莊，按家庭計算，有車的家庭佔60%-70左右，剩下的30%沒有車的家庭，光棍、低保，懶漢佔一半，剩下的一半多為子女年幼、未婚、舉家外地居住、無駕照或者其他。
去年過年串親戚是最堵的一年，路上基本上都是汽車，普通的過路村都會堵上幾分鐘。
品牌、新能源汽車市場品牌繁多，保有量逐漸接近飽和，已經嚴重產能過剩，預測未來五年之內會有許多品牌被併購或者倒閉。
需求變緩，行業洗牌。口碑不佳，質量不好的品牌，生存空間會越來越小，造車不是件簡單的事，上萬個零部件、動輒幾十幾百億的投資，沒有銷量的支撐，沒有利潤，如何能夠維持流水線的運轉、新技術的研發、工藝水平的提高？
新能源大力推廣後的補貼收縮，續航瓶頸依然沒有大的突破，目前依然難以衝擊燃油車。但是新能源車形勢一片大好，替代燃油車只是早與晚的事，佈局新能源較晚的車企恐怕市場早被別人佔領了。
換購汽車是個大物件，有人買新車，有人買二手車，車只是代步工具而已，市場飽和到一定程度，新車銷量、二手車銷量、報廢車輛，都會會逐漸保持在一個相對穩定的水平！
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4 # Ease清風
這個問題挺有意思，每個月汽車的銷量確實不少，全球最大的汽車年產銷量國家也是中國，2018年銷量有所下滑，乘用車的銷量為2371萬臺，雖然銷量為全球第一，但也不能代表普遍老百姓的家庭，都能擁有一臺汽車，更談不上飽和！
根據2019年全國最新發布的車輛資訊顯示，截止到2018年底，全國機動車的保有量已經達到了3.25億輛，其中私人汽車保有量2.03億輛，民用轎車保有量1.3億輛，全國機動車駕駛人數量，約為4.07人，也就是說，按咱們國家人口來算，平均每11.07人擁有一量私人轎車。
但是，這個資料只是平均值，就如同一個城市的人平均收入一個道理，假如每月平均收入8000元，有的人可能拿到好幾萬，而有的人只能拿到3000多元，這就是最簡單的例子了，車子同樣這個道理，有的家庭擁有2臺或者3臺，甚至個更多，而有的只有一臺，或者沒有！
而且汽車保有量雖然大，每月銷量也比較多，但是每天同樣會有一些車輛淘汰，所以並不是只漲不退，不過，前五年的一個數據顯示，中國每100個家庭中，約4個家庭擁有一臺車，而現在沒100個家庭，平均月20個家庭擁有一臺車，這個進步也是很明顯的了！
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5 # 新舊二手貨車梁哥
這個問題，我最有發言權，我是賣大貨車的，每年都在賣車，每天我們這一天走幾百臺車，可每年都有人買，為啥，因為更新換代，舊的不去新的不來，車輛有使用年限，到期要報廢，還有各種事故導致車輛報廢，這是個巨大的窟窿，永遠補不滿，一直迴圈
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首先，我想說的是你這個問題問的真沒有技術含量，銷量確實高，但是在報廢上和換車上也是有很多的量的。
而且隨著汽車使用的時間長，各個要求不符合有關規定的指標，也會因此而報廢，也只能去換車。
其次，華人口那麼多，在汽車需求上，也都是以家庭為單位，而不是個體，隨著水平的提高，一個家庭不代表就只有一輛車。
總的來說，汽車的銷售量只會只高不下。