回覆列表
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1 # 天和Auto
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2 # 壤駟啤解
從官方給出的資料來看，非常優秀了，大家可以看一下資料對比，藍鯨動力2.0T發動機再加上愛信第三代8AT變速箱，這樣的黃金動力組合可以說是相當給力了，百公里加速只要9秒~我只能說一個字，牛~
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3 # 張大喵說車
敢在名字裡帶GT的都不可小覷，作為科賽的高效能版本，科賽GT搭載的是長安最強爆發的2.0T藍鯨發動機，這臺發動機其實已經在長安CS85 COUPE上使用，這款也是主打運動風的車型。
長安在發動機的研發上還是很有實力的，這臺2.0T發動機是與英國中心合研，最大馬力為233，峰值扭矩達到了360牛·米，比大眾TiguanL、HIGHLANDER等合資車型的2.0T發動機也要優異一些，不過穩定性稍差。
科賽GT搭載的2.0T發動機擁有多達71項專利技術，比如變排量機油泵技術、平衡軸技術，還集成了TC、GDI以及VVT三大技術，在技術加持上其實不輸合資車型，油耗上控制的也還不錯。
跟CS85 COUPE一樣搭載來自愛信的8速手自一體變速箱，操控還是很平順的，在實際駕駛中的感受也還不錯，油門反應比較靈敏，輕踩油門的衝勁還是挺明顯的，這套動力系統已經是長安能拿出的最強配置了。
科賽GT屬於長安歐尚系列中的一員，整個品牌的號召力都比較一般，沒有一個能打的，如果沒有一個較低的價格來衝擊市場，科賽GT的市場前景會比較暗淡。
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4 # 使用者102748049786
科賽GT除了懂了強勁之外，還搭載了愛信第三代8AT變速器，愛信的變速器懂車的人因該都知道，具有低擋爬坡能力強，高擋油耗低的特點，平順性以及響應時間都非常優秀，這樣的變速器可以將藍鯨D20TGDI發動機的效能優勢發揮到極致。可謂是最強組合了
科賽GT動力表現只會中規中矩，藍鯨2.0T發動機無需抬高也不能貶低，評分為8分（十分制）。
藍鯨2.0T發動機是長安自主研發的經典機型，也是863計劃催生出的理想動力；這臺機器有一線技術的可變排量機油泵、低慣量廢氣渦輪增壓器、缸蓋缸體平衡冷卻、DVVT、平衡軸減震、聲學正時罩殼、隔音罩減震等常見配置，技術方面不能說非常先進但也入駐了第一陣營（包括合資主機）。
以十分制打分在技術方面可以給出9分，但是長安對於發動機的調教總是偏保守一些，尤其是在2018年之後；究其原因也許是老款藍鯨1.5T的“增多問題”令長安有些心有餘悸，這一品牌不能再犯第二次錯誤，哪怕是因效能提升出現的小機率正常故障，所以藍鯨2.0T的實際動力表現是比較一般的，比如以下兩車。
長安CS85整備質量1730KG，搭載藍鯨2.0T匹配8AT手自一體變速箱，推重比【134.68Hp/T】但破百最好成績僅為8.65秒。
長安CS95四驅版整備質量2117KG，推重比為【110.06Hp/T】，這一引數理論上是可以在9秒擋破百的，但搭載同款2.0T匹配換擋效率以及檔位數較少的6AT變速箱破百卻為11秒。
所以藍鯨2.0T發動機的效能表現並不十分理想，當然AT變速箱的傳動效率略低一些也是降低效能表現的原因之一，但核心還是在於發動機調。
歐尚科賽車身尺寸4830*1868*1775、軸距2800mm，作為標準中型SUV整備質量也比較高，參考85整備質量差可以大致推算出兩驅版科賽2.0T的重量會在1770KG左右，推重比會在131上下。
這一引數說明的了科賽GT版的效能只會比CS85遜色一些，而且GT的是標註的SUV造型所以風阻也會更大，懸架行程更長更軟所以起步時的車身姿態也難以控制；這臺車極限測試破百成績會在9秒左右，不過還是在9~10秒之間的可能性比較大。
如果科賽GT-2.0T版仍定位在消費級則能給出【8分】的合格評價，在同級七座SUV中效能不見得最強但大空間可以平衡價效比；如果GT版主力車型的價格超過消費級，競品範圍加大則這臺車的評分也要低一些了。
總結：科賽GT版是一臺效能不錯的七座中型SUV，但僅限於消費級範圍內。