只要國家儘快改革開放出臺:“節能減排新政”，讓我早在2008年一2013年就研發的“柴油機光解水燃燒節能法~”和“一種發動機水蒸汽回收光解複式燃燒節能減排~”發明專利(公告)，儘管我已經過十多年來的努力研發實驗，目前的~科技又有了強大的提升！能讓國家將要強行報廢的國三柴油機車的尾氣排放達零排放(0.02~0.07)，節油率提升為50%，真實地能讓汽柴油車“天天燒水，告別黑煙，節能(50%)減排(零排放0.02~0.07)，又省錢，利國利民，造福人類”。所以希望國家出臺新政，實施“可再生新能源水光解複式燃燒補助”，讓我的~科技早曰進入市場“為民服務”，儘快讓我的“水光解複式燃燒夢”真正地成為“中國夢”“人類夢”，造福人類！

柴油車尾氣檢測通常是煙度、CO含量、NOx含量、HC含量。

柴油機的排放物主要是因為燃燒不完全而導致的燃燒廢物，所以柴油車一般發生大部分尾氣不達標都是因為煙度（冒黑煙）導致的超標。功率越大，黑煙越大也是煙度超的會越厲害。

寶叔建議，檢查更新空氣濾芯，增加進氣量，增加燃燒，燃燒充分，黑煙會有改善。

清潔噴油嘴，因為使用柴油純淨度不夠，再加上很多車不注重日常護理，噴油嘴會有不同程度堵塞，導致霧化不好，燃燒不充分，就會加劇黑煙。

檢查清潔油泵，燃油系統，油路長時間不清理，積碳嚴重，導致黑煙增加。使用質量好的柴油清潔劑，諸如油箱改善燃油純度、促使燃燒充分；使用潤滑系統清潔劑，清洗潤滑系統殘留膠質物、積碳等雜質，恢復油封彈性，提升機械密封功能。

柴油清潔劑還可以在執行過程中，清潔後處理系統。清潔廢氣再迴圈系統，讓更乾淨的廢氣再進入發動機燃燒，恢復顆粒捕集器等裝置功效，從而降低排放。

愛車愛生活，懂車懂保養！

#2019生機大會#

汽車尾氣超標已經是大家都很關注的問題。其實大家都知道柴油發動機具有功率大、扭矩力大、熱效率高，而且動力效能好的特點，因此廣泛被用於大型車輛的發動機，但是由於車輛自身的問題以及油品質量問題等因素，很多柴油車尾氣超標，這就會加重空氣汙染的情況。那麼柴油汽車超標怎麼辦呢？

柴油車排放主要決定於柴油品質，油路系統等。一般情況，柴油車尾氣檢測資料主要採集煙度、CO含量、HC含量、NOx含量。柴油車車檢測指標為K值，即排放煙度值，透過不同輪邊功率下K值的測量，反應車輛排放狀況。

對於尾氣超標，首先我對愛車的空氣濾芯檢查或更換，保證進氣量串通，使發動機燃燒更充分，尾氣排放汙染物會有改善。

其次是對柴油油路糸統做好檢查與維護。枈油發動機的柴油濾芯檢查與更換、整個燃油路糸統清潔與保養，清潔油泵和噴油嘴等。是對柴油發動機尾氣排放超標解決的主要原因。長期以來，燃油的純度不達標，噴油嘴會有不同的堵塞，導致霧化不良，燃燒不徹底，就會增加黑煙超標。因此對柴油車燃油必須是國標油，油品質量必須高標準。這樣就能對尾氣排放汙染物得到明顯改善，從而使尾氣黑煙減少達標。

可以外用燃油新增劑，因為燃油新增劑就可以起到降低排放的作用。但必須用柴油款的燃油新增劑。

柴油機的排放物主要是因為燃油燃燒不完全而導致的燃燒廢物，所以柴油車一般發生大部分尾氣不達標都是因為煙度（冒黑煙）導致的超標。功率越大，黑煙越大也是煙度超的會越厲害。

必須加大燃油燃燒效率，讓燃油充分燃燒，導致燃油不能充分燃燒的原因，比如噴油嘴堵塞、油路不暢通等等，這時你可以用柴油燃油新增劑——油樂嘉，這款是加拿大生產的，能減少顆粒物質排放50%-70%，減少一氧化碳排放 30-50%，減少二氧化碳排放 6-12%，提升空氣淨化質量，能減少燃燒室有害沉積物的生成，從而進一步減少碳氧化合物的排放。屬於複合功能型，能除噴油嘴、進氣門、燃燒室等多處的積炭，降油耗，提動力，減排放，可以試試。

德國百年大眾2015年因柴油內燃機排放造假美國環保局罰款180億美元，讓人類感到沮喪，為什麼造車百強鼻祖都無法解決柴油尾氣達標排放呢？至於中中國產柴油車可想而知。空氣中只有二成氧氣怎麼能完全燃燒呢？除了浪費，破壞環璄，漁船機用機械坦克工程車幾乎都是柴油機，其實解決方法武漢大學四年前就提出，突破油氧不能共混的百年禁區，這裡的“油”常指碳氫化合物及氫氣。具體簡單操作方法：每臺汽車都有發電機，不利用它也就浪費了。利用它（的基本原理）把改性水分離成新鮮的氫氣和氧氣它的活度是自然界氫氧活度的3--6倍，例獻血時不會要老年人的血漿因它缺乏活度，實際是老人血漿含氧量太低。內燃機因缺氧燃燒，八成氮氣在壓縮中仍然阻礙燃燒，雖然三元催化劑在300---800度時把部分不完全燃燒的廢氣轉化成無害物，但終究八成燃料被浪費，飛機更是驚人的浪費（嚴重缺氧，低溫）。被分解水的能量在同等情況下大於燃油能量，燃燒環境（三要素：溫度，材料，氧氣）得到充分滿足。ECU在氧多時會指示發動機多噴氣（部分核心保密）所以內燃機可節約50％的能源由改性水替代，國資檢驗沒有汙染，在有資金情況下可一機兩用不動百年內燃機主體結構。混合氧氫的熱值是汽柴油的4一6倍，威力很大，使用非常安全，現產現用中國武漢大學創造。