動力不足，是PRADO2700車主普遍的心思。推薦機械增壓給PRADO車主，安裝以後可以大幅度的提升動力，原車的最大馬力163匹，安裝後能達到230匹，提升了40%。在越野路況中測試，完全可以媲美PRADO4000的效能。

安裝套件：JSIM機械增壓器、油冷系統（油壺、油管、油冷箱、油濾）、皮帶、惰輪、連線支架、中冷系統（中冷箱、進排氣接頭、矽膠管、洩壓閥）、外掛電腦等組成。

安裝案例：

沒錯，2.7L排量的豐田PRADO動力的確很弱，相信開著這兩輛車去高原的朋友深有體會。

2.7L的四缸PRADO在2015年的時候在一汽豐田中國產，這也是豐田PRADO的價格下探到40萬以下。這部2.7L的四缸發動機最大馬力163匹，最大扭矩246牛米。如果光說數字大家可能沒有概念，但我告訴你CIVIC的1.5T發動機最大馬力177匹，最大扭矩226牛米，也就是說PRADO的這個2.7L發動機動力相當於1.5T的渦輪發動機。但要知道，PRADO車重2.1噸，所以以它的動力和車重而言，可以說動力水平處於中下游水平了。

也許有人會問了，既然它的動力這麼差，可豐田為什麼還要推出它？原因很簡單，就是為了提振PRADO的銷量，對於一些預算不足，但是很想買這個車的朋友降低了門檻。但實際上，真正喜歡PRADO的朋友深知動力對於一輛車的重要性，所以它們寧願不買，也不會買2.7L的PRADO，所以在2017年後，2.7的PRADO停產了，只剩下3.5L的V6車型。

不是很弱是相當弱了，性格完善之人市區用用還可以，就是代步suv，和3.5。4.0的比兩碼子事，但是有一點優勢，一樣保值

2700的最大功率為120kw163匹馬力，對於質量為2200千克的車來說，確實動力比較弱。加上越野車比較高大，風阻會較大，因此，0-100km的加速時間14s也是正常的。動力不算很弱，上到140km/h也不難，最高可達160km（嚴重超速了）。但在高速上超車就不是太爽了。其實，越野車在高速上行走不是它的長處，2.0排量小車比它快，最高車速也比4.0的快。

要提高速度，也很簡單，加增壓—現在市面有不少種的增壓器，其中最好的應該是日本針對PRADO2700的增壓套件，該公司有多年改裝塞車經驗。這種機械增壓器應該較佳，用電腦刷的一段時間後不行，渦輪增壓對發動影響較大（可能較易漏油）。

加了機械增壓後，動力增大40%以上，提速快了很多，100km公里加速時間可提至10s。高速行駛起來更加輕鬆。當然，如果再加一個後差鎖，越野能力大幅提升，加一個後差鎖大約有隻要6000元，費用基本可以忽略（AT輪胎一條都2000元，對於近60萬的車真算不了什麼，所以標榜有多少把鎖作為廣告賣點，大家千萬不要給騙了）。看過一影片，加了三把倒車上坡，秒殺所有未加改裝的霸道4000及陸巡。

順便說下個人看法，建議不要為了所謂動力，買中國產的3500V6，它的動力雖然不錯，加速快，但最大的毛病是分時四驅。這個四驅系統在爛泥地尤其是越野時，表現很差，在北方冰天雪地中也較難控制。大家可以想想，中國產的3500V6動力比2700強那麼多，為何價格基本相同，奧秘就是這套四驅系統，單單這個分時四驅與2700中東的全時四驅就差了8萬元，原因你知道了吧？另外，最大問題是一般3500PRADO，是不可能把分時四驅改為全時四驅的。

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豐田PRADO2.7的話。動力日常代個步我覺得還是不錯的，不過要是爬坡越野或者高速超車的話動力還是差一些。畢竟他還是屬於小馬拉大車，163的馬力拉2噸的車還是比較吃力的。

哈哈哈，先是奉獻一張才被我撞壞的27戰損照。哥們家有一臺10款的40頂配，我的是12款的27次頂配，然後還有一個哥們家是一臺10款27頂配。我們仨經常會那這三臺車比較，針對動力弱的問題需要按照實際路況來分析。

首先說在公路上吧，開過27的人都知道27的提速確實很慢，就有一種想把腳踹發動機裡跟著跑的感覺，就資料上來說也是一樣，27的百公里提速將近14s，而40的百公里提速將近9s（具體數值記不清了各位可以自己搜一下資料）。但是請大家記住這個問題你買的PRADO是用來在公路上飛車的嗎？我想應該存在這種想法的人還是少數，因為車身車型車高的問題越野車它註定是開不了那麼快的，記得有一次我們出去，我哥們的40都跑不過另外一個哥們08款的Accord更別提我們的27了，So,不是在公路上霸道不是沒動力，而是它的車型限制了在公路上的最大速度。

但是，但是，各位既然我們說是越野那就在鄉村土路，山間溪流比較一下他們的動力吧，之前我們這些人經常出去玩，因為我的車年限比較晚所以拿10款的27和40對比，其他車不做比較，先說一下兩輛車除了動力以外差的應該就只有40有空氣懸掛27沒有空氣懸掛，在跑鄉間土路上面，兩輛車的穩定性和透過速度沒有什麼太大的差距，有一次經過一天小溪的時候，水深大概在半米左右，兩輛車都能透過，不過因為動力原因40的透過速度能更快一些。在爬坡方面，同樣都是L檔的情況下，兩輛車差距不是特別大，可能速度上還是40佔優。之前也看過一些關於PRADO的影片，27和40能比較出差距的一件事是在被困的時候，40因為動力優勢脫困的時間和可能都比27要很多。

總得來說因為我是拿27和40比較所以27在各個方面都弱一些，但是作為豐田的一個綜合性越野來說，27沒有大家說的動力那麼弱，因為很重要的一點，正常我們跑的路已經沒有曾經那麼爛了，而且一般的爛路27克服它們綽綽有餘，至於有一些人說什麼27在大坑裡面出不來了之類的，我估計別說是27出不來40也夠嗆能出來，這個時候你可以選一臺賓士6*6送你出坑。

這幾年，棟哥的座駕一直徘徊在在PRADO和陸地巡洋艦兩者間，說實話，從沒有開過排量低於4.0以下的（這可不是炫富啊，勿噴），其實PRADO和和陸地巡洋艦之間有太多的“糾葛”，兩款車都屬於非承載式硬派越野車。只是PRADO要比陸地巡洋艦稍稍緊湊一些，兩款車型都有排量4.0版，實話實說，若是純自駕，PRADO更為適合多種路況環境。

至於題主說到的“丐版”PRADO，新疆的保有量非常少，90%以上都是4000版的。這取決於新疆多元化的路況與環境，對於一款大型硬派越野車，排量僅為2.7升，真是有些“小牛拉大車”的感覺了，就連定為為城市跨界SUV，中國產HIGHLANDER標配版都是2.7升排量了。

不過話說回來，2.7的排量在內地不太複雜的路況，基本夠用了，但是要想越個野啊，拖個房車啊，倒是有些牽強了，筆者曾用4.0的陸地巡洋艦，拖過一噸多的野營帳篷車，動力都稍顯吃力，這種對比應該很直觀，所以還是咬咬牙，買個4.0版的吧

我15年駕齡，換過五輛車，從富康到PRADO2700。上一輛車是進口沃爾沃V60。動力V60非常好，提速隨心所欲，但是燒機油，小毛病也不少，三天兩頭跑4S店。跑了不到三萬公里就賣了，損失十多萬。去年八月換了中規2700，跑了一趟內蒙，來回8000公里，總體感覺還是不錯的，城裡開沒問題，動力夠，高速提速是慢，不適合急性子，我自己可以接受。高速跑180也沒問題，就是提速需要時間，爬山越嶺非常棒，只要肯給油，跑爛路就是享受，有一覽眾山小的感覺，而且沒有小毛病，十分省心。油耗城裡跑一塊錢一公里。個人覺得值得擁有！