可以說隨著時下MPV車型的市場熱度越來高漲，這個領域的競爭自然也變得更加激烈，各品牌之間的爭奪不僅成為一大看點，更是豐富了產品力，讓消費者在選擇上多樣化。

相對來講，15萬以下的車型，像別克GL8、本田ODYSSEY、ELYSION這三款具有一定市場地位的合資車就不要考慮了，至於GL6和大眾途安的中低配版車型還是可以看看的，但說句實話，花十幾萬買合資低配版車型真的沒必要。

反而還不如選擇中國產車，我們都知道，近幾年隨著自主品牌的日益崛起，中國產車在技術、質量等方面的提升，中國產車給人的印象越來越好，很多人對中國產車的信賴與認可也是提高了不少。並且在MPV市場中，宋MAX、寶駿730、東風風行菱智、吉利嘉際、傳祺GM6等多中國產車也是賣的越來越不錯，其價效比相比合資車要高很多，而且論外觀設計、內飾配置及空間大小都要處於領先水平，特別是宋MAX和吉利嘉際更是做到了十分到位，在選擇上沒得說。

現在隨著人民收入越來越高，以及國家二胎時代的來臨。大眾選車已經越來越理性。MPV已經被更多的家庭所認可，在路上的出鏡率越來越高。

在以前沒有MPV概念的時候，大家在路上見到的最多的就是五菱和金盃各式的麵包車。後來上海通用生產的GL8徹底的改變了華人的看法，被稱之為陸上公務艙，並提出了MPV這一概念。但是因為其較高的售價阻擋了大部分家庭購買，基本成為了政府和企業的高階接待用車。

後上海大眾針對國內市場引進了大眾途安這一家用MPV。因當時中國市場對MPV需求不迫切，造成該車銷量在當年不是特別滿意。但是上海大眾一直在持續不斷更新車型換代。堅持到現在上海大眾途安在家用MPV市場取得了不俗的銷量，同時也是現在眾多MPV競爭和標榜的對手。途安在市場中根據中國家庭情況推出了多種座椅方案，包含五座，六座，七座。在駕駛感受和空間利用度也有自己的亮點。說了這麼多的優點也有缺點：比如消費者最為擔心的DSG變速箱頓挫問題，以及在論壇中多位車友提及的天窗漏水的問題。

在合資企業中還有上汽通用推出時間不長的GL6.該車我也曾長途駕駛乘坐過（往返4500公里）。從車內空間來講GL6六座車型在滿載情況下第二，三排座椅舒適度欠佳，行李空間不足，並且頭部空間太壓抑。該車市場銷量並不好的主要是因為GL6發動機全係為三缸發動機，並不被廣大消費者所認可。

在中國產汽車崛起的同時，國內汽車廠家也推出了自己品牌的MPV，其中消費者比較瞭解的以比亞迪宋MAX，吉利嘉際和廣汽GM6.但是因為這些車型本人瞭解不多，不能給你參考和建議，需要自己去4s店去實地看車。

綜上所述，選擇家用MPV還是要根據自己的用車需求，平時出行人數和頻率自己做一個選擇。因為適合自己的才是最好的。

大7座MPV領域GL8、ODYSSEY…太貴,十五萬左右,江鈴福特發Tourneo的7座MPV車型，最低配只要十六 萬左右,Tourneo長寬高分別為4976/2032/1990mm，軸距2933mm.夠大且不失豪華感.座椅承託性非常不錯，坐上去的感覺沒有摸上去那麼柔軟.Tourneo的車身較高，第二排座椅雖可前後挪動，但靠背不能向前放倒，進入第三排只能從中間通道過去。第二排頭部與前排一樣，有著兩豎掌的空間，座椅調到最前，腿部與前排的距離就很充足，調到最後的話，那就是你想用什麼姿勢坐都行了.第三排的乘坐空間，要優於普通家轎的第二排空間，頭部與車頂有一豎掌的距離，腿部空間也很富裕，只要第二排座椅不是刻意往後，舒適度還是很不錯的。後備箱空間也是絕對算的上夠大，第三排座椅可以按左2右1的比例放倒，椅背和整體前翻，後備箱的容積可以進一步增大。座椅放倒的步驟也很簡單，按座椅上的指示拉動紅色拽繩，就可以順利完成.動力方面,搭載了一臺2.0T GTDI四缸渦輪發動機，配有缸內直噴以及DVVT可變正時技術。最大功率為149kW／5500rpm，最大扭矩為300N·m／3000rpm。與之匹配的是5速手動和6速手自一體變速箱,當然低配車型是手動檔,空氣懸是亮點,價效比很高