導讀：兩款車型，兩種售價，對於智跑來說，他們有更強的信心面對國內消費者，但是在我看來，全新的智跑依然端著合資車的架子不肯放，在面臨品牌危機的時候，智跑雖然有誠意，但是遠不能打動消費者。

手動擋車型售價11.99萬，自動擋車型售價13.99萬，擺事實講道理的來說，其實智跑這樣的定價並不貴，畢竟其實一臺合資SUV，從產品的定價以及配置上來說，的確要比當年那臺掛著小黑板的KX7強不少，起亞的誠意是有了，但是遠不能打動消費者。因為起亞在國內需要面臨更大的挑戰。

壓在起亞智跑面前的的第一座大山，是中國產SUV，高配接近14萬的智跑其實已經比很多中國產緊湊型SUV更貴，售價已經接近了中國產豪華SUV。

智跑高配售價14萬，中國產豪華車售價穩定在15-16萬之間，1-2萬的差價其實並不大，能選擇14萬的智跑也會考慮15萬的VV5，這就有一個直接的問題，中國產豪華車會不會與智跑搶市場？從目前中國產豪華車市場認可度上分析，我覺得會，至少領克+VV5的銷量已經破萬臺，中國產車市場認可度極高，反觀起亞國內表現，其實很難與這兩大中國產車相抗衡。

當然口述無評，我們還得聊聊實際的產品，比如說14萬的智跑搭載的是2.0L自然吸氣發動機，而另外兩天中國產車搭載的則是2.0T發動機，動力表現高下立判，當然細分配置上，中國產豪華車更是碾壓韓系車一個等級，車道偏離預警、主動剎車、電動後備箱，這些更加主流的配置都是智跑所沒有的，而多了這麼多配置，中國產豪華車也只是貴一萬左右的售價。從價效比上來說，其實智跑還是把自己當合資車來看，姿態依然沒有放平。

另外一座大山就是合資SUV的狂轟濫炸，面對越來越多的合資SUV，尤其是今年大眾集團在國內一口氣釋出了多款小型SUV，15萬以下SUV市場競爭必定更加激烈，品牌影響力下滑嚴重的起亞品牌，能否讓智跑能在市場中活的更滋潤，還是一個不小的問題。

當然，我們還得問問起亞的品牌，現如今這個市場中，起亞的品牌影響力是否還存在，在面對競爭如此激烈的SUV市場，智跑能否會為起亞扳回一城，依然是一個不小的問題的，當然我們也需要思考的是，現在依然沒有放平心態的起亞，今年如何度過？

小結：起亞雖然是一個傳統合資車，但是從新車的上市上來看，依然沒有放平自己的心態，端著合資車的架子繼續高昂前行的話，恐怕只有一首涼涼送給起亞了

合資緊湊型SUV售價11.99_13/99萬的起亞智跑，個人覺得還是比較有誠意的11.99_13.99萬，會比一些中國產SUV都便宜了，個人覺得還是比較又誠意是可以入手的。

個人觀點 首先從價格上看還可以 放下了架子 降低了姿態 配置上也可以 智跑和IX35所有的都一樣的 就是外表不一樣 南韓車唯一的缺點就是 安全效能一般 這是最大的缺點 還有薩德的事情後期影響

這個還要看您個人觀點 我感覺還可以

有什麼誠意啊，記住無商不奸。18款智跑手動11.99萬自動13.99萬的售價只能說是符合起亞品牌目前在中國市場的自身定位而已。與智跑同系的現代X35售價也不過跟它一樣而已。而且現代的品牌定位和知名度均要高於起亞的吧。以現在韓系車在華的狀況，就不要把自己擺在合資車的位置了。放低姿態把價格儘量與中國產拉近吧，或許還有一線生機，否則在薩德事件的影響下恐怕很難翻身了。看製作工藝智跑還是做的不錯的，飽滿有力的車身結構，剛毅的前臉設計。這要放在以前肯定得十四五萬起售啊。不過此一時彼一時，時代不同了，即使是12萬起售，也要看中國消費者買不買賬了。

買這個車主要是看重2.0加6at,其它的都沒這個重要，現在市場上還有多少自吸和at變速箱的，帶t的車子和雙離合我目前不考慮。我想一輛車時間開的久一點，省心一點，故障率低一點，普通百姓就這點要求了。再說了，十幾萬的車你想要多好的要求，怎麼可能。