因為汽車不是手機，價效比會要你的命。雷軍的小鵬電動你去看看，20的速度撞電線杆，車頭直接報廢。命和價效比，你要哪個？德國車目前來看更優秀，出了一項新技術，人家可能測試很多年確保安全了再用，但是國內剛開始做電動車的，是拿消費者生命在驗證可靠性，出了事，責任推脫掉就行

製造的角度說，我們基礎工業需要積累，技術創新需要人才。而這些，都沒有，或者說沒有那麼多的資源。市場也沒有留給中國產乘用車汽業空間和時間。高階技術沒有，或者應用成本又太高，難以和外企競爭。只能合資。

對於國內市場來說，我們是山寨的行家，我們是模仿的大神，國內因為缺少尊重技術，尊重人才以及專業的意識，所以在很多產品方面，都可以透過模仿以及整體相應的產業鏈達到生產的目的，所以很多缺少技術的行業，都競爭比較激烈，當然了，它也是有很大的優點的，那就是可以快速的讓這個行業的產品價格走低，對於消費者來說，希望有充足的競爭。

國內的智慧手機就是這樣行業，它的技術含量相對比較低了，和電腦行業基本上是類似的，這對於進入這個行業的企業來說，門檻就非常的低，只要能找來投資就可以快速的上市，出一款產品可以按天來算的。但是對於另一個行業，比較汽車行業就不一樣了，它的技術含量明顯要高的多，對於所有的主流汽車品牌來說，它們都有自己的核心技術，比較發動機，基本上發動機都是汽車企業自己研發的，鮮有使用其它汽車公司的。這個就是技術的競爭了。沒有核心技術，很難形成一個競爭力，同時也無法在這個行業生存。正因為有技術的存在，所以汽車想走價效比就相對比較困難了，汽車行業想有小米汽車也就難度加大了，同時汽車它是有關人身生命的交通工具，沒有足夠的技術功底，出了問題也是相當的嚴重的，所以這樣的行業並不是什麼人都可以進入，並且成功也是需要難度。而進入新能源電動汽車時代，我們就看到了大批的汽車創業公司，這就是因為電動汽車的技術門檻就相當的低了，它就是一個殼加一個電機和電池的簡單化了，所以電動汽車相當的多，但是成功的也是比較少的，可能更多的是為了補貼吧。

1是二者難度不同。汽車工業的技術水平不像手機行業這麼容易進入。甚至華強北那些山寨品牌隨便市場上轉一圈，都能自已組裝 一臺手機。

2 汽車工業一個底盤可能正向研發需要5-10年，發動機也是如此。還有變速器，再者ECU等，無一被國外巨頭壟斷了。

3 華人都喜歡賺快錢，手機行業無疑就是如此，招些員工，四處買辦一當，材料買回來--組裝，再吹一番牛B，就可以打著中國產的旗號賣出去了。

手機，汽車？虧你能聯絡在一塊，汽車結構多麼複雜你知道嗎？汽車的法規要求有多少，知道嗎？汽車有四萬多個零部件組成，離合了機械，電子，能動，材料，智慧製造等多種學科於一體，複雜程度相對於手機不知道難了幾百倍！我們可能用幾年時間copy別的品牌的手機，但是copy汽車技術，需要幾十年，需要技術慢慢積累！

再說一個最簡單的，小米華為剛出來的時候都是走的低端手機路線，因為這個在國內是個短板，現在中國產車也一樣。同樣是降低成本，降低價格，手機用壞了頂多是用一兩年就換了，而汽車可以換嗎？不可以，因為汽車太貴了，單看零部件就貴的嚇人。

並且汽車有個致命的問題，就是安全！手機由於降價可能會導致產生劣質機，而汽車則是要了大部分人的生命。手機壞了抽時間可以換，頂多不方便，如果汽車半路壞掉，直接把我們扔路上了，多麼痛的領悟！

總而言之，汽車是一個大件，是多個學科的整合體，需要進一步學習，進一步技術積累才可以達到成熟的水平，才可以出現讓華人引以為傲的品牌。

各位車企應該不要慌，穩住，努力發展並且copy技術，厚積而薄發！

汽車與手價格能比嗎?手機人人都買的起，買到手只要交話費和充電就能用，人人都能承擔。汽車買來後要交險，買牌照，交油費，過路費，停車費，違章費，維修保養費，還得找地方停車，這些不是人人都能負擔的。什麼時候用車和用手機一樣方便，那中國產車崛起就不遠了