進入12月，天氣越加冷。但是比起奼紫嫣紅的春天，碧海藍天的夏天，黃金燦燦的秋天，素淨的冬天有別樣的風情。那在寒冷的天氣裡如何實現“爽飛”，無人機又有哪些使用技巧？

　　飛行器以鋰電池為動力，低溫環境會嚴重降低鋰電池的效能。當電池暴露在低於15°C的環境下時，電池的化學物質活性顯著降低，其內阻增大導致放電能力降低，電池放電時電壓降加大。電壓大幅下降（單電芯低於3V）會有兩大風險：第一，飛行器動力系統最大推力不足以維持飛行；第二，電池會主動關機以避免電芯過放。這種特性是鋰電池的通病，目前仍沒有完美的解決方法。大家使用的手機、平板電腦等智慧裝置，在低溫環境下也同樣會關機。

　　自重較大的飛行器，本身就需要更大的電流來維持動力；飛行器持續大機動飛行，如滿油門爬升時，電池會持續大電流放電；高原地區，由於空氣稀薄，氣壓低，飛行器需要更高的電機轉速來維持動力，電池輸出電流會進一步加大。以上情況，加之冬日的低溫，使電池壓降進一步加大。如果低電量起飛，此時電池起始電壓偏低，同時電池本體溫度偏低，電壓會被迅速拉低，增加電壓不足的風險。因此我們一直強調滿電量飛行。

　　針對以上問題，建議大家採取以下三步措施：

　　1.飛行前，務必將電池充滿電，保證電池處於高電壓狀態。

　　2.將電池充分預熱至20度以上，降低電池內阻。建議使用電池預熱器，對電池進行預熱。

　　3.起飛後保持飛機懸停一分鐘左右，讓電池利用內部發熱，讓自身充分預熱，降低電池內阻。

　　冬季使用航拍飛行器，除了常規檢查事項外，還需要注意以下內容：

　　一、起飛前，確保遙控器、飛行器及監看裝置處於滿電狀態。

　　二、注意觀察飛行器電池溫度，溫度在-10℃以下時，電池禁止使用。電池溫度在-10℃至5℃時，起飛後需要保持低空懸停狀態，對電池進行預熱，當溫度達到5℃以上時，才可以正常飛行，需要注意的是，如果環境溫度過低（例如低於-20℃），可能無法透過低空懸停對電池進行預熱，應採用預熱器等其它方法使電池溫度達到5℃以上。電池的最佳使用溫度為20℃，所以應儘量使電池溫度到達20℃至25℃以後，再進行正常飛行。

　　三、使用電池保溫貼紙或其它保溫措施。

　　四、切忌貪飛，建議將低電量報警設為50％，由於在低溫環境中，電壓下降會非常快，報警後應儘快進行返航操作。

　　五、注意杆量，儘量不要長時間大杆量操作。

　　六、如果在下雪天氣進行了飛行拍攝。( HIGH GREAT 不建議在此環境下飛行)

　　飛行結束後需對飛行器進行除溼處理，有些時候甚至會結冰。處理方式為用質地較好的餐巾紙進行包裹吸取水分，並且時刻觀察，防止液體進入飛行器內部。

　　七、在嚴重低電壓情況下，飛機會出現迫降，此時將油門杆保持在中位，飛行器是無法懸停的。遇到此類情況，一定要保持鎮靜，下降過程中，飛行器仍處在可控狀態，可以透過向上推油門使飛行器保持懸停或緩慢上升，透過操作方向杆控制飛行方向，將飛機控制到安全地帶降落。

預熱啊，一是官方有預熱器，二是自己用暖寶寶，或者汽車空調暖風吹預熱。冬天啟動後可以懸停一分鐘，待飛機電池自己發熱至20度左右。再飛出去這才是最安全的方法。

你好作者，其實他們說的什麼暖手袋呀暖手貼呀啥的，多麻煩，既花錢又持續保溫時間短，

一個最簡單的方法就是，在快到達目的地之前，把電池放到咯吱窩裡或者貼近胸膛的內口袋裡，等到達目的地，再拿出來就預熱的可以起飛了，在低溫環境裡，電池靠系統預熱，太慢了

天冷的時候起飛前一定要先給電池預熱， 起飛懸停3~5分鐘再正常飛行

這樣可以最大程度保障飛行安全