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1 # 冬天97263
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2 # 泰安李華
我覺得新型能源,新在哪裡!只是電嗎?專家在哪裡?如果只是電的話那就太侷限了,發電還是用的煤,清潔又在哪裡?如果是電的話直接叫電動車得了!再說這個電動車的電池,剛開始才兩百多公里,跑了一百就想著快回家或者充電樁在哪裡!有沒有電池可以自卸的,到了充電樁直接換上充滿的電池,幾分鐘的事!用過幾年交電池錢和電池維護錢就好了!一個是充電時間問題,一個是充電樁多少的問題!剛開始肯定有許多的不足,希望專家多考慮考慮,為使用者著想!
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3 # 明理是非難得糊塗
問題太多了!價格太貴不親民,要解決電瓶的耐用和續行能力,大力普及充電樁,汽車電瓶要統一易更換,換電瓶的價格不得超過車的百分之二十,要解決快速充電和易燃問題等等吧!只有這樣這個所謂的新能源車才能慢慢的讓普通老百姓接受!
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4 # 太行小魏
新能源是個發展方向,但是得解決動力,充電問題,價格也得合理,如果沒有訊息的耗油汽車有優勢,那還是不會發展壯大的。
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5 # 果果bingo教育觀
充電樁在哪裡,有加油站那麼廣的佈局嗎?續航能力如何?中途沒電咋辦?車反而成了人的包袱了。
充電樁不普及主要還是新能源汽車不夠普及吧?這些都是互為迴圈的。
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6 # 雷歡同學
價格貴、續航能力退化快、充電樁未普及等!
這些都是目前不足之處。
過了保修期換電池超級貴!
主要還是電池還需強化,如果不是純電的話油電混合還是可以的,既解決了充電問題也省油,就是價格還是偏貴些,目前市面上有幾款油電混合的本人覺得還是不錯的!!!
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7 # 亞洲新能源汽車網官方
新能源汽車在發展中必然會存在問題的,任何行業都是如此。
目前中國的新能源汽車十分火爆,造車熱度也是一波接一波。在這個過程中,其實最常見的一個問題,就是騙補了。
特別是去年的時候,新能源汽車行業騙補風氣十分盛行。很多企業紛紛一股腦的搗鼓新能源汽車,讓這個行業出現了過度的繁榮狀態,其實造車真心是假,騙補才是真。
而今年,能明顯感受到很多騙補的車企混不下去了。
還有一個問題,就是安全問題了。目前新能源汽車備受爭議的問題之一就是安全,前有特斯拉自燃,後有蔚來自燃,接著是吉利新車自燃。如果新能源汽車,不能解決好這個問題,未來的爭議性只會更大。
最後,我還想說一個問題:續航問題。
目前市面上的新能源車輛,續航情況各不相同,但都大同小異。導致新能源車輛只適合城市近距離代步,而長遠距離的出行就十分受限。而續航問題,直接成了很多消費者牴觸新能源汽車的最大障礙所在。
如何解決?
1、騙補問題如何解決?這個主要還是要依靠國家完善相關的法律法規。前期會有騙補情況的存在,也是由於這方面的規矩等等空白所致。一旦完善了,這類問題完全可以避免。
2、安全問題如何解決?這個涉及到很多方面,但最主要的還是技術。電池技術一日不突破,這個問題就會一直存在。所以,對於新能源汽車而言,能火多久,能走多遠,就要靠技術能進步多快了。
3、續航問題如何解決?續航問題的解決,和安全問題一樣,最主要的還是電池技術的突破。突破了這個瓶頸,續航問題自然就迎刃而解了。
最後,再囉嗦一句,新能源汽車要走的路還很遠,存在問題也是自然的。我們對待這類新事物的出現,不應該因為其暴露的問題一昧抵制,而是要多點包容與支援!
第一,技術創新不足。電池技術尚未取得根本性的突破,一些關鍵零部件仍受制於人,燃料電池汽車產業鏈全面落後,同時產品質量也與國外先進水平存在差距。這也是國內的新能源汽車普遍續航里程短的原因。
第二、市場機制不足。長期執行補貼政策,使我們的不少企業患上了政策依賴症。我們可以從具體的車型銷量的結構看出,大多數的企業和產品是卡在補貼的最低的那一條線上。這些都導致我們企業創新激勵不足,對市場重視不夠,不能緊跟消費者需求,研發生產高階產品。
第三、市場後勁不足。目前新能源乘用車主要集中北京上海等限購城市,其他城市私人使用者購買意願不高。計程車、分時租賃等業務政策欠缺。
第四、政府監督監管不足。隨著汽車保有量快速增長,以及車輛電池的逐步老化,新能源汽車產品安全風險增大,市場上存在一致性差,可靠性不高的產品。
第五、充電基礎設施建設緩慢。現階段,我國充電基礎設施結構性供給不足、新樁建設速度緩慢。進而導致了充電設施利用率低、新能源汽車使用者充電難、大多數運營商盈利困難等一些問題。
回覆列表
這個話題我已經回答過一次,新能源車1續航能力不確定,2.充電樁不夠。3價格貴的沒譜。如果把所有燃油汽車全部禁止上路!老百姓或許願意買新能源車!因為沒有別的選擇!禁吧!把所有燃油汽車禁止上路!見一輛,用剷車拍一輛,象銷燬電動車一樣,只有這樣新能源車才能暢銷!