其實凱迪拉克的政策已經變了，放低身價，求銷量～～

只是凱迪拉克只能算二線高階品牌，相比於寶馬，賓士，奧迪三駕馬車來說，銷量肯定沒辦法和他們比較的～～

你想想，同樣的價格，我們華人愛面子，選擇BBA的會更多～～

個人認為跟美系車在國民心中的定位有關係，油耗，變速箱，可靠性等問題在之前的車型上給華人留下不好的印象，近代車型有改善，但短時間內很難改變在國民心目中的地位。

凱迪拉克，一個尷尬的定位。對想玩炫酷者它不夠檔次，對追求價效比的人它不夠實惠。一線的定位，一線的價格，混個二線的地位，不知道能上到幾線的配置和質量，導致多數人都不敢碰或不願理。所以它需要從定位、設計，到價格策略都需要調整，才能獲得市場認可。

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凱迪拉克XTS去年年底中期改款官降之後，目前的指導價只有29.99-35.99萬元，而且現如今市場終端還有5萬左右的優惠幅度。其中入門版本的技術型，大多數地區的裸車價已經跌至25萬左右（對於部分地區裸車價只有23萬，表示存疑）。對於一款豪華品牌的中大型轎車來說，凱迪拉克XTS的價效比是非常高的。

所以這款車型的市場銷量一直不錯，基本上能穩定在月銷5000輛左右。至於一款轎車月銷量5000輛能不能算賣的不好。如果是一款普通品牌的經濟型轎車，這樣的銷量水平只能算一般，畢竟Lavida的月銷量能達到4萬多。但是對於一款豪華品牌中大型轎車來說，凱迪拉克XTS的銷量算是非常優秀。

要知道，目前豪華品牌中大型轎車裡，凱迪拉克XTS的銷量是僅次於賓士E Class、BMW5 Series和奧迪A6L的車型。而且比排在後面車型銷量要高一倍左右。這是9月份中大型轎車（包含非豪華品牌）的銷量資料。

明顯能看出來，在二線豪華品牌裡，凱迪拉克XTS的銷量一騎絕塵，遠超沃爾沃S90、凱迪拉克CT6以及捷豹XFL。

凱迪拉克XTS之所以賣得好，最主要的原因就是價效比高。畢竟27、8萬就能落地一輛豪華品牌中大型轎車，對於一些經濟實力稍弱，又需要一款豪華品牌中大型轎車撐門面的消費者來說，凱迪拉克XTS無疑是最適合第一款車型！

如果我說凱迪拉克x ts優惠過後的價格和大眾Magotan差不多，你會不會相信？其實真的是這樣的，目前這款車型的市場終端優惠大概在75000元左右，那麼有些地方優惠的幅度甚至高達8萬元，這樣的價格讓很多的消費者都是比較動心的，但是這款車每個月的銷量卻非常的低，這是為什麼呢？

一方面很多人以為這款車的價格非常高，所以很少會去到凱迪拉克4s店去，所以很多買車的人如果要想到20多萬的車型，大部分想的都是豐田CAMRY或者大眾Magotan等等這樣的車型，

而還有一個原因就是凱迪拉克後續的維修保養費用是比Passat和豐田CAMRY要高的，

凱迪拉克x ts28t技術版車型的指導價299800元，這是最低配的一款車型，那麼目前的市場終端優惠大概在75000元左右，也就是說實際車價224900元，

如果再加上購置稅，保險上牌等等這些費用之後，那麼全款落地的費用大概也就在256000元左右，是不是和Passat的價格差不多，

賣的不能說不好，只能說一般般吧！經過幾輪優惠，價效比還是不錯的！

主要是有三個原因：

1.B級車競爭實在是激烈啊，還有自家兄弟都在搶市場！Lacrosse，atsl 都在自己搞自己 這誰扛得住啊。

2.空間 配置比較一般，商務又不是很商務！

3. 平臺比較老了，馬上應該要換新平臺了，很多都跟不上新的技術了，有點老

馬上都要換代了吧，CT6 馬上上新，新款的配置和新科技看了一眼，如果把價格降到BBA的B級車水平，那是相當有競爭力！然後xts，也換上大哥的裝備，那還是相當美麗的！