根據美國公路安全保險協會（IIHS）的最新研究，其推斷 2017 年有 800 人被開車玩手機的肇事者撞擊身亡。
該機構比較了北弗吉尼亞地區 2014 ~ 2017 年的資料，結合 2018 年的路邊調查，發現該區域開車玩手機的情況，較 2014 年增加了 57% 。
在被觀察的群體中，有 3.4% 的人徹底將駕駛安全拋在了腦後。作為對比，2014 年的資料僅為 2.3% 。
【早前有研究表明，玩手機導致的車禍，致命率竟高出 66％ 。（IIHS 官網截圖）】
IIHS 表示，該機構將研究人員佈置到了弗吉尼亞北部的 12 處地點（包括交叉路口和直行道），期間觀察了大約 1.2 萬名司機。基於這些資料，他們建立了一個全國範圍的模型。
需要指出的是，儘管開車打電話發簡訊的情況大幅減少 —— 看似人們在以不同的方式使用手機 —— 但開車分心的情況仍然出現了增長。
高速公路損失資料研究所的高階研究科學家 David Kidd 指出：“最新資料顯示，司機正在以更危險的方式使用他們的手機。實際情況令人沮喪，車禍風險仍在增加”。
研究期間，IIHS 發現有 23％ 的司機分心駕駛，包括使用電話、吸菸、進食、甚至打扮。事實上，開車打電話的佔比，遠小於其它行為。
根據美國公路安全保險協會（IIHS）的最新研究，其推斷 2017 年有 800 人被開車玩手機的肇事者撞擊身亡。
該機構比較了北弗吉尼亞地區 2014 ~ 2017 年的資料，結合 2018 年的路邊調查，發現該區域開車玩手機的情況，較 2014 年增加了 57% 。
在被觀察的群體中，有 3.4% 的人徹底將駕駛安全拋在了腦後。作為對比，2014 年的資料僅為 2.3% 。
【早前有研究表明，玩手機導致的車禍，致命率竟高出 66％ 。（IIHS 官網截圖）】
IIHS 表示，該機構將研究人員佈置到了弗吉尼亞北部的 12 處地點（包括交叉路口和直行道），期間觀察了大約 1.2 萬名司機。基於這些資料，他們建立了一個全國範圍的模型。
需要指出的是，儘管開車打電話發簡訊的情況大幅減少 —— 看似人們在以不同的方式使用手機 —— 但開車分心的情況仍然出現了增長。
高速公路損失資料研究所的高階研究科學家 David Kidd 指出：“最新資料顯示，司機正在以更危險的方式使用他們的手機。實際情況令人沮喪，車禍風險仍在增加”。
研究期間，IIHS 發現有 23％ 的司機分心駕駛，包括使用電話、吸菸、進食、甚至打扮。事實上，開車打電話的佔比，遠小於其它行為。