再一個，蘇聯的波利卡爾波夫I-15/I-153系列，作為戰鬥機，從中國抗日戰場打到諾門罕一直到蘇德戰爭初期，雖然在歐洲戰爭爆發時已經落後，但是也算是勞苦功高。

英國格羅斯特“鬥士”式戰鬥機，戰爭初期皇家空軍和皇家海軍都曾裝備，參加過挪威，希臘，法國，克里特，北非諸戰役，也曾參加過中國抗戰，作為全金屬機身，全封閉座艙的最先進的雙翼戰鬥機之一，鬥士可謂生不逢時

義大利菲亞特CR.32/CR.42戰鬥機，和鬥士一樣，最先進的雙翼戰鬥機

蘇聯波利卡爾波夫Po-2初級教練機，雖然多數蘇聯飛行員都是從這騾子上起步，然而這玩意卻是以輕型夜間轟炸機出名的

英國德.哈維蘭DH.82虎蛾初級教練機，英聯邦飛行員上天的第一架飛機

英國費爾雷大青花魚魚雷機，雖然是用來替代劍魚的，然而實在效能不怎麼樣，搭劍魚的車也有點名氣

德國亨克爾He51戰鬥機，波蘭戰役期間德國空軍就保有少數作為對地攻擊，波蘭戰役後徹底退出德國空軍，但是德國的僕從國使用時間更長，而西班牙人一直用到戰後。

英國supermarine海象式水上偵察機，皇家海軍戰列艦巡洋艦標配

日本中島E8N95水偵

日本三菱F1M零式水觀

伊15。伊15戰鬥機是蘇聯在三十年代的主力戰機，直到二戰初期依然是蘇聯空軍的絕對主力，雖然存在有速度不高等缺陷，但是機動極為靈活，而且火力在同時代的戰機中也是足夠使用的。後來伊15戰鬥機也隨著蘇聯援華航空隊進入了中國，被中國空軍用於對抗日本陸海軍航空兵（日本沒有空軍）。

霍克3。這是美國寇蒂斯公司研發的一款雙翼戰鬥機，後來被出口到了中國，在很長時間內中國空軍的主力戰機都是霍克3。當時中國空軍的四大金剛劉粹剛、高志航、樂以琴、李桂丹四人的座機，無一例外都是霍克3型。面對日本軍隊的九六式艦載戰鬥機、九七式戰鬥機等完全可以從容應對。

劍魚魚雷機。雖然該機載荷不大，速度不快，而且還是落後的雙翼機，但是在二戰中取得了不錯的戰績，俾斯麥號被擊沉就有很劍魚的功勞，其利用魚雷摧毀了其尾舵，導致其轉向困難。而在後來該機又給義大利海軍造成了不小的麻煩。

零式水上觀測機。雖然同叫零式，但是其效能和零式戰鬥機差多了，該機主要用於觀測、通訊、偵查等用途，是日本海軍在二戰中極為重要的一款飛機。

要說二戰中最著名的雙翼機，九不得不提曾經在中國戰鬥過的蘇聯主力雙翼機伊-15，其不僅支援過民國政府，還支援過西班牙的第二共和國。

蘇聯最早的時候，使用的是伊-5雙翼機，但其實在是老舊，無法使用。在1932年，蘇聯波利卡爾波夫設計局設計了全新的伊-15雙翼機，雖然伊-15沒有什麼超越時代的技術，但是，相比較於之前的飛機，伊-15已經非常可靠了，代表了當時蘇聯的工業技術和生產能力。

1933年伊-15正式量產服役。在1937年的時候，伊-15曾經被實戰實驗派到中國，有著很不錯的作戰效果。伊-15對比同時代的雙翼機，包括德國的Ar68、日本的九五式戰鬥機、義大利的CR32戰鬥機，表現的都還不錯，後來蘇聯甚至又做了改良，出現了伊-153式。

到了蘇芬戰爭的時候，蘇聯大量使用伊-15作為主力機。但面對奮起抵抗的芬蘭人和其單翼的F2A戰鬥機，蘇聯突然發現，伊-15不靈了。不得不停止改良此機，轉而開發新一代的戰鬥機。

到了蘇德戰爭的時候，伊-15在蘇軍中只有兩成的裝備了，而且只能被當作戰前攻擊機使用。而早前援助中國的伊-15，也被日本的零式戰鬥機全部消滅，只有部分的伊-153得以倖存，但也在1942年全部退役。

雖然伊-15的黯然離場，但這個老一輩的雙翼機卻在航空史上有著重要的歷史意義。伊-15是被蘇聯當作實驗噴射發動機用的，叫做伊-15DM，曾經以440公里的速度創下雙翼機的歷史記錄，是蘇聯當時的重要航空發展成就之一。