有錢就能造車，小鵬可以說是網際網路+金融的產品，更新換代週期會更短。就比如買個膝上型電腦，早兩年買跟現在買，是一樣用，功能效能價格會有不小的差距。。

現在小鵬很快推出續航更長，價格更低的產品，這是一種進步。至於第一批車主，怎麼說呢？？忍一下就好了，畢竟小鵬也不是你們第一部車，不是唯一一部車。

只要運營的好，不會涼涼。就算要涼，不會是這個原因，也不會這麼快。

先說結論，只要小鵬持續了推出產品力強汽車，應該不會涼!

我說一個我自己買車的例子，買之前銷售成天說，保價到幾月幾號（有的比6月25號還提前），過了一定漲!

其實呢，全是營銷手段。

我5月初買的#幾何a# ，買的時候銷售信誓旦旦說，您這價格買到就是掙到，新車剛上市不會有額外優惠，您還用了員工劵減了3000，掙大發了!（解釋下，吉利在勞動節給員工發了一種福利劵，親友買車減3000，我弄了一張）

結果買不到2周，車價在我價格基礎上又降了3000（不用員工卷也可以減3000，然後額外再優惠3000），到6月初裸車直接優惠到1.5萬。我問銷售咋回事，銷售說:“我也不清楚，之前沒遇到過，比買股票還刺激”。雖說銷售就是一種說辭，但也反應一些問題。

後來，我自己思考了下這問題。作為廠家來說，退補前一定要大力促銷。

打個比方，退補後國家少補貼3萬，按目前不景氣的車市行情，廠家絕對不會國家減多少補貼就漲多少錢，頂多象徵性漲一點。比如漲1萬（事實上，退補後大部分廠家都沒漲價），那麼在退補前，廠家優惠只要是在2萬以內，就比在退補後漲價賣車還掙錢。所以貼補前，廠家一定會瘋狂促銷!

哎，馬後炮了，我為什麼買車前，沒有這種思考呢？陷入要漲價的輿論氛圍不可自拔

雖然，車一定是越遲買越便宜，但是短時間內大幅降價，還是很不爽!

理性來說，消費者還是儘量理性看待，畢竟車是消費品，消費品就意味著價格波動。廠商也一定要吸取小鵬的這個教訓，希望中國電動車行業越來越好！造出更好更有價效比的產品!

小鵬汽車是否會涼現在下結論還為時過早，不過從小鵬汽車可以折射出中國產電動汽車的很多問題，這次只不過是在小鵬汽車上得到了集中的體現和爆發。

現在汽車的更新換代速度越來越快，快到了消費者有些應接不暇的地步。而電動汽車就要加一個“更”字兒。本身電動汽車就帶有類似手機這類電子產品的屬性，產品更新頻率非常快，以至於車子還沒捂熱就已經被升級產品淘汰了。尤其是電動汽車技術依然很不成熟，這也就意味著它的發展空間其實還是很大，尤其在電池續航里程方面不斷增長中，這就導致續航長的車子一出，以前續航短本身就容易導致續航里程焦慮症的汽車更加的貶值。

但相比手機汽車絕對算是大件消費品，人們的消費習慣不可能像接受手機更新速度那樣去面對汽車。而小鵬汽車在這方面又做的非常極致。老車型還在催促消費者訂車交款時，新車已經蓄勢待發了，而且不僅在續航里程上比老車型優勢明顯，售價上甚至更為優惠。雖然從法律上來講並沒有什麼問題，但顯然這種做法對消費者是很大的傷害。

現在大部分消費者的訴求是退車，而小鵬給出的不疼不癢的道歉和再買小鵬汽車給10000元補貼顯然不僅差距甚遠，拿後腳跟想也明白，上了你當的人還可能再伸脖子任你宰割嗎？

當然造成今天這種局面問題是多方面的，很多人買電動汽車是沒轍，搖不到號。而中國產電動汽車很多人也清楚就是依賴補貼生存的，品質的問題，發展的急功近利比比皆是。網際網路汽車，PPT造車早已沒有汽車傳統企業對產品測試和把控的嚴謹性。更多的是把消費者和擁躉作為小白鼠一樣對待。

這種汽車市場早已不是健康的市場規律，只不過中國市場大它依然有巨大的需求，還有忽悠和補貼，還有不限購和不限行的人為干預。所以說電動汽車要完蛋，短期恐怕還不可能，中長期依然技術無法成熟，所以電動汽車市場依然水深，買電動汽車依然要慎重，能買燃油車我是肯定不考慮電動汽車。