這兩個不是一個種類的車，非要對比的話肯定寶馬操控好，首先從驅動形式上就可以判斷。而且寶馬的操控一直是出類拔萃的。

本人就是3系車主，兩款車都開過。客觀評價，本人更喜歡3系的行駛質感。

兩款車都是主打操控，也都有各自的獨特風格。沒有必要非要分出個高下，可以去試駕一下，看看自己更喜歡哪款就行了。

不過還是要說一下，首先售價上價格差距就很大，而且後期保養等BMW3 Series的價格也會更高，相對來說價效比更高的是CX-4。

謝謝邀請，BMW3 Series與馬自達CX4,一個是轎車一個是緊湊型SUV,不在同一個級別不能對比，只能介紹哪一個配置適合我們購買。在這個級別的汽車，主要關注以下幾點，第一安全性，第二舒適性，第三操控性，下面我們就來具體分析一下，這兩款車型的優缺點，以及在我們的維修過程中發現的問題。

BMW3 Series2019款320iM套裝，搭載的是2.0T渦輪增壓發動機，採用缸內直噴技術，變速器為8檔手自一體，前置後驅，前懸架為雙球節彈簧減震支柱前橋，後懸架為多連桿獨立懸架。

看一看氣囊的分佈與輪胎尺寸。 馬自達CX4 2018款2.5L自動四驅藍天無畏版，搭載的是2.5自然吸氣發動機，採用缸內直噴技術，變速器為6檔手自一體，前置四驅。前懸架為麥弗遜獨立懸架，後懸架為多連桿獨立懸架。看一看氣囊的分佈與輪胎的尺寸。以上是兩款汽車的資料，需要根據自身的需求做出相應的選擇，BMW3 Series在我們的維修過程中發現氣門室蓋比較喜歡漏油，後期冷車積碳增多抖動。CX4就是底盤高度不夠。加速相對較慢。謝謝閱讀，多多指教。

馬自達的cx-4和BMW3 Series的操控都還是不錯的，但是根據二手車市場的駕駛經驗來說，總體來說還是BMW3 Series更勝一籌的，而且從驅動形式上來看，後驅的車也是更佔優勢的。

我們都知道馬自達有東瀛寶馬的稱號，比如cx-7，他有gvc的轉彎修正技術，這就是過完能力更好一些，前驅車一般容易出現的推頭現象也很少見，在轉向不足方面做得就是挺好的。

BMW3 Series更不用說，是寶馬系列的精髓，50：50的配重加後驅的這麼一種形式，無論是在極限駕駛還是在過彎的時候都是遊刃有餘的，就方向盤的駕駛視覺效果感受來說，丁字褲的方向盤也是更有視覺衝擊力，或者可以理解心理偏見吧，畢竟是豪華品牌。

不過如果是單純的追求價效比，當然是cx-4更勝一籌了，而且後期的維護費用方面也是cx-4更好一些，加上是一個跨界的suv,轎跑suv的這種形式也是非常時尚的。

肯定是寶馬三系這個沒有任何的疑問。

不過一般消費者還是謹慎駕駛後驅比較好。

CX-4儘管這輛車很好開，但是這個適時四驅更多的時候是前驅。當行車電腦檢測到打滑等現象才會介入。說白了，這車雖然是轎跑式SUV主打的依舊是省油。我開過的2.5L四驅版在山路上坡的時候會介入。

下山的時候，雖然裝備了GVC和四驅。但是依舊不如寶馬三系開著更暢快。

而且風阻更高，重心更高。自重也不低。

物理規律你是無法克服的。。。

寶馬操控的源泉來自雙球節彈簧支柱減震，配合採埃孚8AT和寶馬的可變轉向比，後驅專業戶寶馬的操控還是很強的。不過本代寶馬是三系裡面比較舒適化的一代，要是E46那時候可謂是經典。

對於老司機來說，寶馬三系會更容易駕馭。新手可能會犯不該踩剎車的時候一踩到底，或者說該反打方向救車的時候發愣。雨雪天氣來說更適合一些老司機駕馭，畢竟雨下大了ESP也不好說。

後驅容易被新手操作失誤產生側滑或者原地打轉。

以前出現場的時候沒少碰見過新手開後驅導致的事故。