2017年9月我從三亞乘坐南海之夢遊輪去我大中國的西沙旅行，四天三晚的行程令我流連忘返，充滿了難忘的回憶…

第一天傍晚，遊輪在漫天彩霞中啟航，離開鳳凰港，向著一望無際的大海駛去。不久遊輪組織所有的遊客培訓海上逃生，學到了有關知識。夜晚，遊輪上有歌舞晚會，還有小型電影院，娛樂專案很豐富，玩累了聽著海浪進入夢鄉。

第二天早上游輪進去了西沙海域，碧藍碧綠的海水和藍天白雲融為一體，大家坐快艇登上全富島，站在迎風招展的五星紅旗下面宣誓:我愛西沙，我愛南海，保衛西沙，保衛南海！魅力西沙，我來啦！

第三天，全體遊客先後坐快艇登上鴨公島和銀嶼島遊覽。鴨公島上的漁民開了很多海鮮店供遊客品嚐，非常新鮮。我特別要提一下銀嶼島的海水，竟然是七彩翡翠般的顏色，由淺到深，好像走進了童話世界，所有遊客不由自主的驚歎:真的太震撼啦，美麗的西沙！那種美麗是用語言無法表達的，不信？自己去體驗吧。

第四天上午，遊輪回到了三亞鳳凰島碼頭，結束了行程，大家依依不捨的下了南海之夢遊輪。我們的心，還在南海，還在西沙。。。

2018年7月，經歷過為期6天的維諾真“喜悅號”從上海出發前往日本。

怎麼說呢，遊輪旅遊是相當休閒的。因為只有2天會在日本登陸活動，其餘的時間都在船上。換句話說，大部分時間都在海上。主要是也就吃吃喝喝玩玩。到了日本，也只是去了兩個小地方：長崎與宮崎。

據說這個維諾真“喜悅號”是為華人量身定製的線路，但因為華人的種種行為，導致“喜悅號”決定退出中國市場。這裡還真的要吐槽一下華人的那些讓老外接受不了的行為……

首先是浪費食物。免費的自助餐，拼命吃這倒也不算什麼，老外也會這麼幹。但是浪費食物的行為，在西方的價值觀裡是不能容忍的。大家也知道華人就那樣，進入餐廳就拿很多吃的過來，也不管吃得掉吃不掉。

最後，要說價值觀不同。就拿小費這件事來說，華人是沒有給小費的習慣的，這也至使“喜悅號”航線直接將小費算入了船票中。國內任何景點的工作人員都沒有很高的服務意識，在國內也沒有小費的習慣。但在國外不一樣，人家會認為你不尊重他的勞動。說實話，本人在第一次出國前也不理解為什麼要給小費，但是接受別人的服務後，我就明白了。

哈哈太多了，從郵輪實習生做到郵輪船長，從麗星郵輪到加勒比遊輪，在行業裡十五年了，經歷太多了，都不知道從哪兒說起了...

郵輪你問對人了，我去過的航線太多了，具體如下：

1.國內日韓航線

2.阿拉斯加公主郵輪

3.邁阿密古巴線路

4.火地島南極航線

5.墨西哥航線

都非常不錯。

總體感覺在船上很休閒，從容，看大海吹海風，船上四處逛逛，晚上劇場看錶演，二次區別是，日本航線都是華人，船大人多，自助餐人多擁擠，另外一次，船小點，用餐很從容，體驗不錯。

因為從事旅遊行業，所以乘坐郵輪經歷比較多，2013年算是第一次乘坐郵輪，我們國家的第一艘郵輪就是當年海航從美國買的那艘海娜號郵輪，4.7萬噸，上船後感覺比較明顯是翻新的，但是當時這個船應該是麗星公司給打理的，所以船上的秩序，用餐等等體驗還是不錯的，房間面積也還算大。那個時候也是走日韓線路，岸上觀光還含一頓中餐，所以價效比是很高的。

後來歌詩達的大西洋，皇家加勒比的量子號，再到皇家加勒比的贊禮號，歌詩達的幸運號，這些船都上過，歌詩達的大西洋號是個亮點，雖然這條船不是新船，噸位也不大，但是它是歌詩達郵輪的旗艦船，船上的裝修風格屬於文藝復興時期的風格，船上還有很多玻璃藝術品價值也不菲，那時船上服務，用餐也還都不錯，量子號和贊禮號是姐妹船，量子號先來的，皇家的船一般是以高科技，大著稱，船上用餐也很好，有全新體驗的北極星，機器人酒吧，甲板跳傘，甲板衝浪，還有一個多功能場地，可以玩碰碰車，可以打籃球等等活動。