摩托車發動機啟動困難的原因？

一、氣溫問題：有汽油在輸油管裡受高溫汽化，形成氣泡堵住輸油管。特別是在油箱與化油器位置高度差不足，或是燃油剩餘不多時，容易有此現象。

二、油膜問題：夏天不再有氣溫過低汽油難以揮發的事，但熱機停了一會再重新啟動，有時會有燃汽中油濃度過高點不著火的情況。特別是曲軸箱內油垢較多的二衝舊機，油膜蒸發的現象很嚴重。四衝機喉管內可供油膜蒸發的面積不多，此類現象不是很嚴重。

三、化油器問題：有時浮子會將進油閥針頂得粘在進油口上，進油閥針下不來就沒有新鮮燃油供給。有時是“電子風門”出了問題，該開不開／該關不關；有的人是在冷車狀態調化油器的，熱車時會嚴重富油到點不著火的地步。

四、配氣系統問題：二衝機簧片閥的彈性簧片有時會被雜物別住，造成在曲軸箱內的油汽回吐。四衝機也會有氣門積碳沒關死的故障。

通常出現的起動困難主要有完全不能起動、早晨不能起動、停止後不能起動、重新起動時不能起動等現象。其原因可能出在點火系統、燃油系統和壓縮過程。無論在哪種情況下，發動機起動要有三要素，即"足夠的壓縮壓力、強火花的正時點火、適當的可燃混合氣"。如具備了這三要素，發動機就能正常起動。　　

1、若壓縮過程發生異常，壓縮壓力就會下降。在很多情況下，壓縮壓力下降將會引起熄火及起動困難。在這種情況下，透過測量壓縮壓力、檢查氣門間隙等，就能夠掌握大致的原因所在。壓縮壓力下降的主要原因有氣缸墊片損壞、活塞、活塞環、氣缸磨損、曲軸箱配合面密封不良、氣門貼合不良、氣門相位異常、簧片閥貼合不良等。壓縮壓力過高的主要原因有燃燒室積碳、活塞頂部積碳等。　　

2、如燃油系統出現異常而不能獲得適當的混合氣，發動機起動就會變得困難。無燃油或供油不足的主要原因有化油器浮子室無燃油、針閥被粘接、燃油管及濾清器被堵塞、燃油箱蓋被堵塞等。早晨冷起動困難的主要原因有汽油在低溫條件下揮發性較差及由於低溫狀態下的機油粘度升高，發動機內部阻力增大而旋轉速度降低，因此空氣流速也變低而導致汽油不能充分霧化。行使後停止發動機，再起動時不能起動的原因是由於發動機溫度高而使化油器內的燃油溫度升高而引起浮子室內的燃油沸騰導致混合氣過濃而不能起動。　　

3、點火系統的原因是因為不能獲得強的火花而熄滅。造成這種現象的主要原因有沒有足夠的電流、點火正時不對及火花塞故障等。沒有足夠電流的原因有電氣配線故障、主開關故障、發動機熄火開關故障、點火線圈故障、磁電機故障、火花塞帽故障、蓄電池故障等。火花塞故障的主要原因有熱值不適、電極磨損、陶瓷部分破裂、墊圈凹陷斷裂、積碳等。

1、若壓縮過程發生異常，壓縮壓力就會下降。在很多情況下，壓縮壓力下降將會引起熄火及起動困難。在這種情況下，透過測量壓縮壓力、檢查氣門間隙等，就能夠掌握大致的原因所在。壓縮壓力下降的主要原因有氣缸墊片損壞、活塞、活塞環、氣缸磨損、曲軸箱配合面密封不良、氣門貼合不良、氣門相位異常、簧片閥貼合不良等。壓縮壓力過高的主要原因有燃燒室積碳、活塞頂部積碳等。　　2、如燃油系統出現異常而不能獲得適當的混合氣，發動機起動就會變得困難。無燃油或供油不足的主要原因有化油器浮子室無燃油、針閥被粘接、燃油管及濾清器被堵塞、燃油箱蓋被堵塞等。早晨冷起動困難的主要原因有汽油在低溫條件下揮發性較差及由於低溫狀態下的機油粘度升高，發動機內部阻力增大而旋轉速度降低，因此空氣流速也變低而導致汽油不能充分霧化。行使後停止發動機，再起動時不能起動的原因是由於發動機溫度高而使化油器內的燃油溫度升高而引起浮子室內的燃油沸騰導致混合氣過濃而不能起動。　　3、點火系統的原因是因為不能獲得強的火花而熄滅。造成這種現象的主要原因有沒有足夠的電流、點火正時不對及火花塞故障等。沒有足夠電流的原因有電氣配線故障、主開關故障、發動機熄火開關故障、點火線圈故障、磁電機故障、火花塞帽故障、蓄電池故障等。火花塞故障的主要原因有熱值不適、電極磨損、陶瓷部分破裂、墊圈凹陷斷裂、積碳