你比較常見的摩托車發動機兩輪和三輪功率都一樣唯一的不同就在於三輪摩托車透過變速機構車輛扭距增加速度降低，兩者在發動機構造上完全一樣只是有些零部件略有差異比如變速箱副軸三輪車發動機略長於兩輪車發動機，電啟動系統都是加強型。但有的發動機是特殊改造的裡面的變速齒輪是不一樣的。

三輪摩托馬力大的主要原因就在於透過倒檔器變速一次，動力傳遞到後橋時在變速一次有的車型可能還要加裝一個加力器又變速一次透過齒輪機構的變速達到了增強馬力的效果。

雖然通過了變速機構的變速但摩托車發動機還是一個高轉速機器，所以三輪摩托在使用過程中千萬不能超載一旦超載過量就有可能會發生連桿斷裂，活塞銷斷裂等兩輪摩托車不會發生的故障。

馬力是不是一樣要看，發動機，如果發動機是相同馬力就一樣，不同馬力就不一樣，不過三輪車一般都要選擇馬力大點的，像150cc、250cc水冷發動機就比較適合三輪車。

三輪摩托車架子看起來大一點，但是重量不見得多了多少，主要是平時要拉的貨物比較重，但是設計它的時候，也考慮到這點了，所以會把傳動比加大，這樣車子跑不快了，扭矩自然增強了，也就是能拉的東西就多了。

兩輪的考慮了速度效能，所以在同等功率下，傳動比小點，平時就是一個人騎，最多再拉多個人，講究輕便靈巧。

因為三輪摩托車經常滿負荷工作，所以發動機發熱厲害，散熱要求會高點，離合也容易燒片。但是不能因為這個，就認為三輪摩托車的功率比兩輪大大哦，有很多三輪摩托車還是用了110的發動機。

大師兄你好！簡單點就是半斤對八兩， 就發動機來講，同排量的發動機兩輪與二輪沒有什麼區別，只是工作狀態不同，兩輪的負載較小，發動機基本工作在中等負荷以下，轉速較低，騎著比較舒服，三輪則相反，轉速較高震動又大， 同等速度三輪要比兩輪轉速高了好多，那是三輪有個後橋，後橋的傳動比都比較大，可能是為拉貨裝貨所準備的，兩輪與三輪在同等速度你就會感覺三輪車的噪聲大些，再有一點三輪車的棚也大，還有車廂，轉速快油耗就也高。

首先。如果以功率來講的話，同款發動機可以安裝在兩輪摩托也可以安裝在三輪摩托上。那麼輸出的馬力肯定是相同的。唯一不同的是，同樣的檔位，轉速下。三輪摩托的行駛速度比兩輪摩托要慢。三輪車需要的是力量而不是速度。試想一下你的兩輪摩托車能不能馱動一噸的貨物就知道了。

第二。目前三輪摩托車基本以軸傳動為主。早期的鏈條傳動如果市場上有銷售的話，建議也不要購買。不算鏈條保養問題在內。有些鏈條傳動的三輪摩托車號稱是有差速器。但其實是單輪輸出。或者是差數效果太差。載重轉彎你就知道了。這是題外話了。

一般情況下不論兩輪還是三輪摩托車的發動機，都是同一平臺製造出來的。包括機器內部的變速齒輪組的傳動比。現在有專門生產的針對三輪摩托車使用的發動機了。不過市場上並不多見。區分兩輪與三輪摩托車發動機的方法是看付軸。也就是發動機的小鏈輪軸。三輪車的發動機付軸比較長。因為需要安裝軸傳動系統。

第三。比如150排量的三輪摩托車之所以能拉動一噸的貨物。除了自身的變速齒輪系統。最主要的是透過軸傳動系統來實現高轉低速。相當於給發動機的動力輸出安裝了一套減速機。實現了小馬拉大車。另外現在很多三輪摩托車除了安裝倒檔以外。還安裝了快慢檔。在慢檔的狀態下可以裝載更多的貨物，以及滿載爬坡。

第四。三輪摩托車，時速低，載重量大。所以發動機的負荷相對兩輪摩托來說大很多。造成散熱不好，離合片易磨損，容易燒機油等情況。所以在使用的過程中不能像保養兩輪摩托一樣。一定要勤換機油。換好一點的機油。即使是水冷三輪雖然解決了散熱問題，但是高轉速，重車起步等問題是避免不了的。所以不要因為是三輪摩托車就不願意保養。

最後。三輪摩托車。除了經常勤換機油以外。一定要定期檢查後牙包的齒輪油。發現牙包有滲油的情況儘快處理。原車的齒輪油都很一般。有條件的換一下汽車的齒輪油。再有就是發動機的那些減震膠套。不要等已經磨損的發動機左搖右晃才換。到那個時候。可能你的付軸花鍵已經磨損了。