什麼車都可以，但是最好還是拉力車，因為拉力車騎行姿勢要好很多，沒有那麼累，我自己加裝了增高碼的，沒有那麼累，街車系列跑長途最好加裝增高碼，我們是三天跑了2300公里

#過年那些事# 回家過年是在外奮鬥一年最期待的事兒 回家的方式有很多 騎摩托車回家在南方更多一些 早些年時候是因為春運一票難求 票價高等因素 現在還在堅持騎摩托車回家貌似更多的是一個信仰 現在物質資源越來越豐富 高鐵 特快的車次越來越多 但是年味貌似也稀釋了很多 能還堅持依靠摩托車騎行回家 不無說是堅持那份回家難 思鄉的迫切感

2016年的年底，我朋友又沒有搶到火車，這已經是連續兩年沒搶到了，確實我們的火車票在春運的時候一票難求是很正常的，這就意味著我朋友又要騎摩托車回家了。我朋友在廣東工作，老家江西的，一趟回家上千公里談不上，但是也有七百多公里。我曾經好奇問過他騎摩托車回家是什麼體驗？是因為熱愛騎摩托車嗎？他黑著臉說：如果可以坐火車回家，有那個傻子願意騎摩托車回家，摩托車在高速行駛時寒冷的空氣穿透身體的滋味真不是人能受的，再說騎摩托車回家的費用比坐火車回家的費用也貴的多，風險也高，你以為我喜歡騎摩托車回家？

聽完回答後從此我再不敢問騎摩托車回家的人是種體驗。沒試過的人以為是他們熱愛騎摩托或喜歡自由才騎摩托車回家，其實他們多半是因為生活的無奈才選擇這樣一種方式回家過年。

所以在這裡我衷心祝福每一位騎摩托車回家的朋友一路平安到家！

上千公里騎摩托車回家過年是一種你平時絕難察覺到的美妙體驗，並且你完全可以以此來反思我們日常生活中的點點滴滴，但反思歸反思，知道和做到還是有著一定距離的。

上千公里騎摩托車回家：

第一、就是我們無論做什麼事情首先得有一個明確的目標和目的，這個目標和目的就是“過年要回家”，而為了達到這個目標，無論路途是否艱難困苦，無論遭遇什麼風沙雨雪，都無法阻擋你去實現這個目標，這是目標的重要性。

第二，是選擇實現目標的方式。

你選擇了騎摩托車回家，當然，這很幸苦。但你選擇這種方式和你選擇其他方式本質上沒有任何不同，無論是騎摩托車還是坐飛機，都是在確定了目標之後再去確定實現目標的方式，這是目標實現的路徑。

第三，是實現目標的時間管理

當你確定了要回家的目標，以及選擇以騎摩托車回家的方式之後，剩下的就是需要在過年之前趕回家過年，而這段時間跟你啟程的開始時間以及回家的路程遠近有關，實際上在你開始行動的那一刻起，你的內心裡就已經做好了“時間管理”的規劃，什麼時間啟程、什麼時間到家、路上會遭遇何種困難等等，其實都在你的心裡。

第四，你一不小心就撕破了那些“高大上的專家”權威的樣子

你騎摩托車上千公里回家，無懼路途艱險與困苦，你在以自己選擇的方式和自己選擇的時間裡實現了回家過年的目標，你的這種行為讓那些專門搞“時間管理”“目標管理”、收取高昂培訓費用的培訓機構和專家情何以堪？還有你這種千里騎摩托回家過年的行為，讓那些很有些煽情、很有些博眼球以及專門以此賺錢的“摩旅環XX"的人又情何以堪？

實際上那些所謂高大上的收取高昂培訓費的”時間管理“”目標管理“”矩陣管理“等等等等看起來令人眼花繚亂的專業名詞，在你的一次不經意的千里騎摩托回家過年的過程中全部給完美的展現出來了，只是，我們那些農民工的智慧行為無法以合適的文字和高大上的專業名字提煉出來而已，但那真不代表他們就不如那些穿襯衣打領帶的一些人 。

第五，有目標、有方向、有信念、有管理、有規劃以及有路徑是幸福的

方向確定、目標明確，再加上一定的路線規劃與時間管理，然後選擇一個實現目標的路徑方式，剩下來的就是你回家過年的強烈信念了，有了這些內容，人生是無比幸福的，在此過程之中，你絲毫不會覺得辛苦與艱難，你會時時刻刻享受著那種實現目標的過程。

人生最痛苦的是你難以確定以上各選項，祝你幸福！