CAVALIER改款了不好看了，還是三缸機，榮威系列廣告做的硬，品控也可以，就是銷量進不了前10現代Celesta Elantra還可以每年都有改款，我不推薦你考慮榮威系列

這五款車型我們透過不同點來綜合比較分析一下，首先CAVALIER和Celesta Elantra屬於合資品牌，其餘三款屬於自主品牌。CAVALIER和Celesta Elantra在品牌影響力上要好一點，其餘三款在價效比上可能強點。

動力方面，CAVALIER1.5自吸的最大馬力為113ps，榮威i5自吸的最大馬力為120ps，榮威i6的1.6自吸最大馬力為125，艾瑞澤1.5t最大馬力為156ps，Celesta Elantra的1.6自吸為123ps。從動力引數來看，艾瑞澤表現最好，CAVALIER動力最差，其餘三款差不多。

軸距方面，CAVALIER為2600，i5為2680，i6為2715，艾瑞澤為2670，Celesta Elantra為2650，從軸距上來看，i6軸距最長，CAVALIER還是最短。綜合動力引數和軸距資料，CAVALIER表現最差，可以淘汰。i5跟i6比較，i5被淘汰。

下面我們來比較一下i6，艾瑞澤，Celesta Elantra這三款車，在安全配置方面，i6與艾瑞澤全系標配ABS，制動力分配，剎車鋪助，牽引力控制，車身穩定系統，上坡鋪助等主被動安全，而Celesta Elantra則沒有全系標配，Celesta Elantra可以忽略。

上面說了五款車。我就簡單的把他直接分為兩類吧，一種是合資車，一種是中國產車。

先說說合資車吧：

CAVALIER，外觀好看唯一不太和諧的就是那個大嘴，看上去總是有點怪。如果能做得更圓潤就好了，當然了外觀這個因人而異就不過多評價了。L2B的發動機被大家吐槽為麵包車的發動機，說一下吧，這款發動機廣泛的運用在通用的眾多車型上面，需要強調的一點是並不是CAVALIER用麵包車的發動機，而是麵包車用了通用的發動機。內飾與中國產車比那就差太多了，看上去還行如果用手摸那就到處都是硬的。還有呢後排不能放倒，後排中間沒有頭枕，這個是比較大的問題。動力一般，反正這個價位吧也就奔著家用去了，也別追求什麼動力和操控了。還有一點就是優惠相當的大，基本帶天窗的6.5W左右裸車價。（其實可以談到6.3W）。那麼落地只要8萬左右，十萬不到買一款合資車，外觀還好看。不是配置控，對衛生巾標不介意的就可以入手了。

還是從外觀說起，外觀好看，特別前臉很犀利和Elantra很像。韓系車跟中國產車是同一個路子，玩配置，玩內建，也是走價效比的路線。年輕的外觀，不錯的油耗，加上不錯的配置是這臺車的核心賣點。但是韓系車小毛病多，也是被很多車主所詬病的。車質網上的Celesta Elantra發動機投訴，2018款發動機無法啟動投訴竟然高達152例？

由此可見，Celesta Elantra的故障絕非是偶然，如此高的投訴數量一定是發動機的設計或者製造存在缺陷。所以更多的也就不用說了、

最後說說中國產車，總之這幾年特別是18年以來中國產車的確崛起了不少進步了很多，中國產車甚至能進銷量榜前十了，這是非常值得高興和肯定的地方。然而中國產車的銷量大優勢大家也都非常清楚，就是疊配置，在內飾上做文章。總之就是價效比很高，這也是中國產車目前能與合資車一戰的關鍵。然而中國產車目前還存在諸多問題，比如說普遍的車身更容易生鏽，車身的接縫比較大，工藝水平不夠高，沒有核心技術，等等一些問題依然很明顯的存在。中國產車的崛起對消費者無疑是很好的一個事情，中國產車有競爭力了合資車才會有壓力，才會降價。讓市場具有一個良好的競爭關係。目前的中國產車就像雨後春筍，都在爭相發展。就像中國產手機一樣，在經過市場一輪一輪的淘汰後，最終的佼佼者終會脫穎而出。所以目前的中國產車我還是不是非常的推薦，因為還需要幾年的時間去積澱更多的東西。

所以最後我的推薦是：CAVALIER。