作為上汽通用汽車的合資企業，上汽通用五菱旗下有五菱和寶駿兩個品牌，其中寶駿主要是乘用車，從目前的銷售情況來看，其推出的小型SUV寶駿510cvt是最暢銷的車型之一。價格在7.38和8.28萬元左右
外觀方面
新增車型的外觀內飾變化不大，新車換裝了點陣式的黑色中網，周圍採用了鍍鉻裝飾條包邊，與銀色下護板搭配起來整體的視覺感受變得時尚了許多。分體式大燈一直沿襲至今，上方狹長的LED日間行燈點亮之後辨識度相當高，下方大燈組為鹵素光源，並且配有鹵素前霧燈。
車身尺寸方面
寶駿510的長寬高分別為4220/1740/1625mm，軸距為2550mm。黑色的A柱設計和懸浮式車頂突出了年輕運動的姿態，高配車型還配有前排無鑰匙進入功能，顯得比較厚道。
雙色密輻輪圈造型時尚，官方命名為四葉草輪圈。輪胎來自玲瓏的GREEN-MaxHP，前後輪胎規格為205/60R16。
車尾的造型比較有張力，銀色下護板和車頭相呼應，顯得很時尚，後雷達、倒車影像在兩款CVT車型上也都有所配備。
動力方面
CVT版本一共有兩款車型，搭載的是1.5L四缸自然吸氣發動機，最大功率105馬力，峰值扭矩135牛·米，滿足國VI排放標準。之前國V
車型動力引數為1
12馬力，146.5牛·米，2019款新車為了滿足國VI排放動力引數稍有下降。
寶駿510這款CVT變速器是上汽變速器柳東分公司生產的，採用的是博世的鋼帶和法雷奧的液力變矩器。在寶駿530和寶駿RS-5上也有搭載。這款CVT變速器的速比範圍、重量跟萬里揚的CVT25差不多，但在小型化上做得更好一些。
內飾方面
新車內飾對稱式的佈局顯得比較簡約，大量銀色飾板的使用突出了年輕氛圍。儀表盤上方和中控臺下方均使用了軟質皮質包裹，比較顯檔次。小哥特別喜歡副駕前方這道打孔式的設計，與紅色縫線相得益彰。三輻式真皮多功能方向盤握感舒適，左右兩側還有打孔處理，方向盤還支援手動四向調節。儀表盤的輪廓比較有設計感，左側為時速表，右側才是轉速錶。中間的單色液晶屏可以顯示續航里程、平均油耗等基本的行車資訊。8英寸的液晶中控屏支援觸控調節，反應速度還不錯，
支援導航、
手機藍芽，安卓互聯等功能。
主駕駛為支援前後高低電動調節，不過有意思的是往下按壓座椅往上移動，反之亦然。靠背角度需要透過手動調節，用起來比較方
便。
後備廂內部十分規整，私密性也做得不錯。常規容積為318L，後排座椅放倒後可以拓展至1210L。
傳動方面
是一臺模擬8速的CVT變速箱。之前想買510除了手動擋也只能選購AMT車型，由於AMT變速箱結構問題，車輛行駛過程中換擋勢必會出現一定的頓挫，而這次更新的CVT車型明顯是奔著平順好開的維度而來。
懸架方面
新車裝配了前麥弗遜式獨立懸架，後扭力梁式非獨立懸架。懸架調教的比較舒適，在路過一些大的起伏路面避震筒的拉伸回彈過程還比較乾脆，車尾沒有明顯的多餘跳動。而經過一些細碎顛簸路面時，新車還保留了一定的路感，讓你能夠感知當前路況的變化。
NVH方面
寶駿510CVT的表現還算不錯，行駛過程中整體風噪和胎噪都不是很明顯，偶爾急加速時發動機的噪音會傳遞到座艙內，不過好在發動機噪音還不算難聽，甚至還有點高亢的感覺。
電動助力的方向盤轉向手感輕盈，轉向虛位不大，指向性還算比較精準。高速路段隨著車速越來越快，轉向手感也會逐漸變沉。
總結
寶駿510新增的CVT車型還是非常值得選購的。首先就是考慮其兩款CVT車型售價分別為7.38萬和8.28萬，在小型SUV級別裡價效比還是很突出的，整體外形內飾設計都還算比較時尚，所以銷量也一直名列前茅。動力方面新增CVT車型就是為了平順好開，解放左腳，而寶駿510也確實做到了，日常兼顧家用也沒有任何問題，特別是舒適性調教的懸架表現比較適合走爛路，
作為上汽通用汽車的合資企業，上汽通用五菱旗下有五菱和寶駿兩個品牌，其中寶駿主要是乘用車，從目前的銷售情況來看，其推出的小型SUV寶駿510cvt是最暢銷的車型之一。價格在7.38和8.28萬元左右
外觀方面
新增車型的外觀內飾變化不大，新車換裝了點陣式的黑色中網，周圍採用了鍍鉻裝飾條包邊，與銀色下護板搭配起來整體的視覺感受變得時尚了許多。分體式大燈一直沿襲至今，上方狹長的LED日間行燈點亮之後辨識度相當高，下方大燈組為鹵素光源，並且配有鹵素前霧燈。
車身尺寸方面
寶駿510的長寬高分別為4220/1740/1625mm，軸距為2550mm。黑色的A柱設計和懸浮式車頂突出了年輕運動的姿態，高配車型還配有前排無鑰匙進入功能，顯得比較厚道。
雙色密輻輪圈造型時尚，官方命名為四葉草輪圈。輪胎來自玲瓏的GREEN-MaxHP，前後輪胎規格為205/60R16。
車尾的造型比較有張力，銀色下護板和車頭相呼應，顯得很時尚，後雷達、倒車影像在兩款CVT車型上也都有所配備。
動力方面
CVT版本一共有兩款車型，搭載的是1.5L四缸自然吸氣發動機，最大功率105馬力，峰值扭矩135牛·米，滿足國VI排放標準。之前國V
車型動力引數為1
12馬力，146.5牛·米，2019款新車為了滿足國VI排放動力引數稍有下降。
寶駿510這款CVT變速器是上汽變速器柳東分公司生產的，採用的是博世的鋼帶和法雷奧的液力變矩器。在寶駿530和寶駿RS-5上也有搭載。這款CVT變速器的速比範圍、重量跟萬里揚的CVT25差不多，但在小型化上做得更好一些。
內飾方面
新車內飾對稱式的佈局顯得比較簡約，大量銀色飾板的使用突出了年輕氛圍。儀表盤上方和中控臺下方均使用了軟質皮質包裹，比較顯檔次。小哥特別喜歡副駕前方這道打孔式的設計，與紅色縫線相得益彰。三輻式真皮多功能方向盤握感舒適，左右兩側還有打孔處理，方向盤還支援手動四向調節。儀表盤的輪廓比較有設計感，左側為時速表，右側才是轉速錶。中間的單色液晶屏可以顯示續航里程、平均油耗等基本的行車資訊。8英寸的液晶中控屏支援觸控調節，反應速度還不錯，
支援導航、
手機藍芽，安卓互聯等功能。
主駕駛為支援前後高低電動調節，不過有意思的是往下按壓座椅往上移動，反之亦然。靠背角度需要透過手動調節，用起來比較方
便。
後備廂內部十分規整，私密性也做得不錯。常規容積為318L，後排座椅放倒後可以拓展至1210L。
傳動方面
是一臺模擬8速的CVT變速箱。之前想買510除了手動擋也只能選購AMT車型，由於AMT變速箱結構問題，車輛行駛過程中換擋勢必會出現一定的頓挫，而這次更新的CVT車型明顯是奔著平順好開的維度而來。
懸架方面
新車裝配了前麥弗遜式獨立懸架，後扭力梁式非獨立懸架。懸架調教的比較舒適，在路過一些大的起伏路面避震筒的拉伸回彈過程還比較乾脆，車尾沒有明顯的多餘跳動。而經過一些細碎顛簸路面時，新車還保留了一定的路感，讓你能夠感知當前路況的變化。
NVH方面
寶駿510CVT的表現還算不錯，行駛過程中整體風噪和胎噪都不是很明顯，偶爾急加速時發動機的噪音會傳遞到座艙內，不過好在發動機噪音還不算難聽，甚至還有點高亢的感覺。
電動助力的方向盤轉向手感輕盈，轉向虛位不大，指向性還算比較精準。高速路段隨著車速越來越快，轉向手感也會逐漸變沉。
總結
寶駿510新增的CVT車型還是非常值得選購的。首先就是考慮其兩款CVT車型售價分別為7.38萬和8.28萬，在小型SUV級別裡價效比還是很突出的，整體外形內飾設計都還算比較時尚，所以銷量也一直名列前茅。動力方面新增CVT車型就是為了平順好開，解放左腳，而寶駿510也確實做到了，日常兼顧家用也沒有任何問題，特別是舒適性調教的懸架表現比較適合走爛路，