我本人也在這倆車稍微糾結過，確切的說，我的備選項是versys650、小火神和streetrod750，這個和普通750還是有區別的。

一下純屬個人見解。不喜歡不對味兒的不用說話。

1、versys650

本人身高體重都在183左右，考慮這車主要是看著有高頭大馬的感覺，我騎著不至於顯得人大車小，那樣的話會顯得小氣寒酸。而且除了美式巡航之外，也只有這種旅行車能好好安放我的大長腿。對於平時連牛仔褲都受不了的我來說，很反感蜷著腿騎車，太憋屈。試騎的時候，一起的夥計也說我和這車挺配。

當時我也考慮到了，雖然我感覺自己對長途摩旅興趣不大，但以我的體型，在市區騎這車也算合適般配。

但最先排除掉的，恰恰也是這款車。除了心裡多年深埋發酵的美式巡航的種子外，最大的原因，就是覺著這車有些平淡無味，沒有性格。這種感覺說不大清楚，只是我是在不願意一味追求實用。摩托車這麼激情的玩意兒，打個不恰當的比喻，應該像是讓人意氣風發的情趣工具，而不該是像目的性強又隔靴搔癢的安全套。

另外，這車那瘦骨伶仃的前減震也直接影響我給出的分數。

2、小火神

小火神這車有點吃虧，大概是因為日系車較為細緻細膩的原因，這車在圖片上影片裡，都顯得比實車小，偏偏能去店裡看實車的人少之又少。很多人都會因為這個原因，在海選階段就把這車排除在外，然後以訛傳訛。

當我在店裡實際跨上這臺車時，感受到的分量感，對得起650的排量。而與美式車截然不同的細膩機械質感，讓騎它的人即便腿伸的再靠前，也會時刻明白，這不是一臺正宗的美式巡航。

所以，如果只是對美式巡航的外觀有感覺，而對發動機怎麼排列、夾角有幾度、水冷風冷乃至品牌味道這些毫不在乎的話，小火神更值得推薦。因為，它就是換了馬甲的versys650、nijia650，日本車該有的口碑，它基本都有。

但偏偏我對美式巡航的內涵，雖吃不太透，但也心嚮往之。所以，後來也與小火神揮手作別。

與小火神直接相對的，就是下面要說的哈雷。

3、street750、883系列及其它

先說streetrod750。原價95888，我在今年五月份偶然去了哈雷店，一見鍾情，感覺這就是按我的訴求量身定做。原因如下——

預算十萬內買車的人，基本都對價格比較敏感。883系列的硬漢、低座，還有x48和1200定製，價格都高出了不少。更何況，在我看來，硬漢太扁，和我體型不配。x48逼格高，但油箱太小，肯定費事兒。1200定製和低座空有巡航的樣子，奈何車型太小，我騎上去不是那意思，活像是某款中國產山寨車。等膨脹一下試坐了肥仔後我意識到，且不說價格，我現在騎伸腿的大巡航似乎還為時尚早，再過幾年也不遲。

所以，街車款、外形敦實精緻（相對本系車來說）的750rod立時就抓住了我的心。當我聽到這車國四不再引進，有想法要趕緊下手，就覺著這是天意。只去了一次，回來就轉賬了定金。

有人勸我說，哈雷車重，操控不好，不好騎。哈哈，我這是第一臺車，沒有習慣和對比，所有缺點，都不存在。

到我手裡這臺車，是哈雷中國上海總庫裡最後一臺車。七月一號是國三大限，六月初順利上牌。

順便一說，騎了750rod後，再看普通750實車，就感覺簡陋了許多。具體配置差異不少，自查。

說了這麼多，目的不是為了說哪個車好與不好。能買車能騎車的，都是老大不小的成年人，可以廣開言路多聽意見，但最後還得分析自己的實際需求和口味，確定靶心目標。

有個核心原則——要看實車，最好能試騎。

純手機手打，誠意滿滿，希望對摩友有幫助。

價效比小火神妥妥的勝出！！

所謂價效比就是實用，哈雷噪音大，做工糙，舒適性差，價格也貴，配件及保養都貴。一個750，處於哈雷鄙視鏈的最末端，裝逼裝不了，騎著不舒服，價效比很低。

小火神，日本的發動機技術沒的說，駕駛起來輕鬆順暢，油耗低振動小。唯一缺點有的減震漏油。但是就巡航車來說，小火神價效比高。