2.0T的精英價效比非常高，適合上下班代步，小激情還是有的，對動力如果有需求。不差錢的情況下建議上28T，動力更加迅猛，匹配9AT雖然還是有輕微頓挫，但是比20T匹配更好。20T的9AT升檔十分積極，八九十就上9檔了，降檔不是很積極，有拖檔的情況，常常低速高檔，雖然省油，但是會有輕微抖動情況。用料方面實打實的用料，建議可以看大飆車的拆車影片，近期國五促銷情況下，價效比更高。各地區平均有有4W左右的優惠。 網上有位上海的購車觀望者真實看法，看過Regal但目前考慮Magotan、TAYRON。都知道上海停車位很小、而且車多路窄，所以個人認為車長度一定要掛鉤內部空間
既然我忍受了車長度帶來的掉頭和停車的不便，那就一定要在車內空間上值回票價。可Regal偏偏反著來，車長度不短空間可悲，去四S看車那會，我不到一米八的個子進3次後排居然2次磕到頭，而且腿部空間也很一般，所以就放棄了。朋友就有一輛別克Regal用他話說大病沒有，小病不斷。下面說他真實口述我只負責寫出來。 09年款的10年別克Regal車主，2.4旗艦版，基本算改款後第一批車主。目前快12萬公里。優點：紮實。非常喜歡那種厚重的感覺。我開車不是太在乎油耗，前幾年在上海開出過平均10升每百公里的油耗。現在也是一言不合，就油門到底，5000轉的發動機轉速，所以積碳在我這裡不存在的。提速，肯定不算快，好在調教的油門比較輕，捨得踩超個車還是挺利索的。轉向也算靈活。因為是旗艦版，在它陪我的這些年夏天，都有很舒服的座椅通風，這個很多30萬的BBA想都不敢想的配置。
小毛病，就是ABS的感測器有時候會報警。基本都是天氣比較潮的時候會出現，熄火在開啟就好了，所以也沒再管它。其他的毛病當然也有過。例如，換過一個發電機，一個發電機電磁閥感測器，換過一個氙氣燈燈泡。都是最近兩年的事情。其實，按時間看，其實還好。
還有一點是很多人在意的，就是B級車的尺寸，A級車的後排空間。我這一代車空間真的小。不過好在我從來不坐後排，也不太在意。
如果，每年年檢都能順利過的話，我想這個車我至少還能再開5年。前兩天的確動過換輛新款RegalGS的想法。去4S店看了看車。那個內飾的做工用料不輸豪華品牌。還有改進的後排空間，不說奢侈，比夠用還要多一點。尤其喜歡RegalGS的座椅，非常舒服，而且加熱通風按摩樣樣俱全。只是，從理性來說，對我來說，再換一輛純油的轎車改善的確不大，花二十幾萬的確不太值得。開著我這臺車的確挺好。 老表10月份剛提的19款別克Regal2.0T精英型，對於上下班代步完全夠用，當然如果你預算還可以拔高點，建議上2.0T的，畢竟動力更強，會更爽一些，來說說優點：20萬以內B級車能看的個人感覺只有這個了，CAMRY，Accord是很香，但也要20萬左右那個配置才能看，內飾方面豪華感還是挺不錯的，能摸到的地方基本上都是軟的，真皮座椅，座椅加熱，後排大空間，4.9米的車長，帥氣的顏值，LED矩陣型大燈組，在軟體硬體方面完美的詮釋了代步車。另外噪音控制也挺好的，安全方面通用平臺打造的車一直令人挺放心的，好開方面，9AT變速箱用了才知道比CVT和6AT都強出不少，油門反應和轉向操控也挺好的，超大的後背箱容量，開過一次真是讓我大吃一驚。
用老表的說法是缺點也是有的：缺點就是油耗偏高一點，經濟性差點，我們這市區比較堵，我跑了幾個月，基本穩定在10個油左右，如果能接受油耗的話，感覺目前找不出來太多缺點，可能保值率稍微差點，不過他是衝著通用別克去的。
M是手動模式，英文MT manual transmisssion的縮寫，別克Lacrosse掛到M檔後+號加檔—號減檔，別克Lacrosse的檔位M檔是手動擋。
2.0T的精英價效比非常高，適合上下班代步，小激情還是有的，對動力如果有需求。不差錢的情況下建議上28T，動力更加迅猛，匹配9AT雖然還是有輕微頓挫，但是比20T匹配更好。20T的9AT升檔十分積極，八九十就上9檔了，降檔不是很積極，有拖檔的情況，常常低速高檔，雖然省油，但是會有輕微抖動情況。用料方面實打實的用料，建議可以看大飆車的拆車影片，近期國五促銷情況下，價效比更高。各地區平均有有4W左右的優惠。 網上有位上海的購車觀望者真實看法，看過Regal但目前考慮Magotan、TAYRON。都知道上海停車位很小、而且車多路窄，所以個人認為車長度一定要掛鉤內部空間
既然我忍受了車長度帶來的掉頭和停車的不便，那就一定要在車內空間上值回票價。可Regal偏偏反著來，車長度不短空間可悲，去四S看車那會，我不到一米八的個子進3次後排居然2次磕到頭，而且腿部空間也很一般，所以就放棄了。朋友就有一輛別克Regal用他話說大病沒有，小病不斷。下面說他真實口述我只負責寫出來。 09年款的10年別克Regal車主，2.4旗艦版，基本算改款後第一批車主。目前快12萬公里。優點：紮實。非常喜歡那種厚重的感覺。我開車不是太在乎油耗，前幾年在上海開出過平均10升每百公里的油耗。現在也是一言不合，就油門到底，5000轉的發動機轉速，所以積碳在我這裡不存在的。提速，肯定不算快，好在調教的油門比較輕，捨得踩超個車還是挺利索的。轉向也算靈活。因為是旗艦版，在它陪我的這些年夏天，都有很舒服的座椅通風，這個很多30萬的BBA想都不敢想的配置。
小毛病，就是ABS的感測器有時候會報警。基本都是天氣比較潮的時候會出現，熄火在開啟就好了，所以也沒再管它。其他的毛病當然也有過。例如，換過一個發電機，一個發電機電磁閥感測器，換過一個氙氣燈燈泡。都是最近兩年的事情。其實，按時間看，其實還好。
還有一點是很多人在意的，就是B級車的尺寸，A級車的後排空間。我這一代車空間真的小。不過好在我從來不坐後排，也不太在意。
如果，每年年檢都能順利過的話，我想這個車我至少還能再開5年。前兩天的確動過換輛新款RegalGS的想法。去4S店看了看車。那個內飾的做工用料不輸豪華品牌。還有改進的後排空間，不說奢侈，比夠用還要多一點。尤其喜歡RegalGS的座椅，非常舒服，而且加熱通風按摩樣樣俱全。只是，從理性來說，對我來說，再換一輛純油的轎車改善的確不大，花二十幾萬的確不太值得。開著我這臺車的確挺好。 老表10月份剛提的19款別克Regal2.0T精英型，對於上下班代步完全夠用，當然如果你預算還可以拔高點，建議上2.0T的，畢竟動力更強，會更爽一些，來說說優點：20萬以內B級車能看的個人感覺只有這個了，CAMRY，Accord是很香，但也要20萬左右那個配置才能看，內飾方面豪華感還是挺不錯的，能摸到的地方基本上都是軟的，真皮座椅，座椅加熱，後排大空間，4.9米的車長，帥氣的顏值，LED矩陣型大燈組，在軟體硬體方面完美的詮釋了代步車。另外噪音控制也挺好的，安全方面通用平臺打造的車一直令人挺放心的，好開方面，9AT變速箱用了才知道比CVT和6AT都強出不少，油門反應和轉向操控也挺好的，超大的後背箱容量，開過一次真是讓我大吃一驚。
用老表的說法是缺點也是有的：缺點就是油耗偏高一點，經濟性差點，我們這市區比較堵，我跑了幾個月，基本穩定在10個油左右，如果能接受油耗的話，感覺目前找不出來太多缺點，可能保值率稍微差點，不過他是衝著通用別克去的。