要說商機，肯定有的，可商機中的銷售週期性目前來看太長，佔用資金大，費用高。說白了就是銷售一輛房車很困難。
您要是決定了進軍銷售房車行列，那就請您認真思考以下問題：
1、目前您先看看您所在的城市道路及周邊區域中您能看到幾輛房車？
2、看看您所在的小區有幾輛？
3、看看您的地下停車場裡有幾輛？
4、您所在的城市有多少經銷商銷售房車的？
5、買房車的這部分消費群體到底怎麼定位的？怎麼挖掘？
6、買了房車停放是否好停？
7、周邊區域配套設施及售後服務怎樣？
8、有關政策是否匹配到位？
9、如果房車成為嚴重庫存怎麼辦？
10、您到底對房車行業的瞭解達到什麼程度？
11、未來幾年內會像買駕轎一樣大眾化？
12、目前您對有關部門出臺的針對房車的有關政策瞭解多少？
13、消費者真正對房車的需求心裡是怎樣的？
14、月銷量多少才不賠錢。
15、你所在的城市及周邊區域是否有配套的“房車旅遊主題公園”、“房車旅遊度假村”、“房車旅遊度假島”、或以房車為主題的各種齊全的娛樂設施。或者單純的以房車命名為主題的“公園、度假村、度假島之類的，允許消費者自己開房車進去，提供安全及一系列設施的，這很重要。
當然搶佔商機佔領市場先下手為強不錯。“兵馬未動糧草先行”，是說戰役到了非打不可的地步了。“不見兔子不撒鷹”，見不到準客戶不下手。現在房車炒的很熱，那是媒體宣傳的熱度造成的，真正與消費者的認知度還有很大距離。政策的敏銳性與市場的把握精準度不是靠嗅覺和敏銳眼光就能決定的。必須是精準的市場需求。就像1997年興起的汽車俱樂部（入會、救援、免工時費修車等等）一樣，到了05年汽車俱樂部才配合4S發展起來了。
據筆者實際調研發現，目前家庭需求房車的意向是有的，可買了後，真正做不到每週去旅遊，加班都跟不完的工作，哪有時間去旅遊？更談不上旅遊一個周、一個月的時間甚至更長的時間了。
雖然自駕遊很火，家轎與房車的需求區別還是有很大距離的。酷愛自駕遊的王先生一週能做到休息2天，沒有特殊情況就自駕遊，一般週四準備好，週五晚上就出發。王先生及愛人收入不低，也琢磨房車事宜，可買了往哪裡放？開放小區回來晚了沒地方放車，次日早起再調車。王先生到周邊自駕遊也沒碰到過一輛房車，有些地方不讓停車，野外停車也不安全，周邊前不著村後不著店的，連個公共監控也沒有，晚上就一家人圍著房車安全吧？有些公共區域停車連家轎都不讓停，房車往哪放？不能開著轉圈吧？現在你去哪裡找公用電源接線用電？洗浴補水還得去綠化帶不一定找到公用水龍頭，等等這些配套設施都跟不上，買房車有啥用？
王先生認為，至少目前旅遊開房車不如開家轎方便與經濟划算，找個看車場一停，剩餘的交給公交車或計程車等，沒有三牽四掛，想上哪就上哪。開房車就得注意限行限高限停，還得擔心著水電能否讓接或者長時間找不到，旅遊本來是心情愜意的，開著房車一路上就產生顧慮，高興不起來。所以現在買房車為時過早。
是的，以王先生所在的城市來說其講的有一定道理。
筆者從有關渠道瞭解到，國家有關部門已制定《更新消費促進迴圈經濟發展實施方案（2019–2020）》徵求意見稿中提到“順應產業發展趨勢，促進消費向綠色化、智慧化升級時，強調推動節能環保和新能源汽車更新消費中提到：“培育汽車特色消費市場”。積極探索住行一體化消費模式，鼓勵汽車消費向【房車升級】。建立完善房車服務體系，合理規劃房車停車設施，穩步推進房車營地建設，合理配套相應水電、娛樂等設施，不斷擴大房車消費市場。
我們不難看出，我們的房車住行一體化消費模式還處在積極探索摸索階段，這個摸索階段估計到2020年底，（有的省份已發展成熟），才能建立完善的相關市政服務配套等一系列設施體系，不難理解未來3–5年內會具備了房車住行一體化的市場需求到來。關鍵得看地方相關部門的決策支援及發展力度。
要說商機，肯定有的，可商機中的銷售週期性目前來看太長，佔用資金大，費用高。說白了就是銷售一輛房車很困難。
您要是決定了進軍銷售房車行列，那就請您認真思考以下問題：
1、目前您先看看您所在的城市道路及周邊區域中您能看到幾輛房車？
2、看看您所在的小區有幾輛？
3、看看您的地下停車場裡有幾輛？
4、您所在的城市有多少經銷商銷售房車的？
5、買房車的這部分消費群體到底怎麼定位的？怎麼挖掘？
6、買了房車停放是否好停？
7、周邊區域配套設施及售後服務怎樣？
8、有關政策是否匹配到位？
9、如果房車成為嚴重庫存怎麼辦？
10、您到底對房車行業的瞭解達到什麼程度？
11、未來幾年內會像買駕轎一樣大眾化？
12、目前您對有關部門出臺的針對房車的有關政策瞭解多少？
13、消費者真正對房車的需求心裡是怎樣的？
14、月銷量多少才不賠錢。
15、你所在的城市及周邊區域是否有配套的“房車旅遊主題公園”、“房車旅遊度假村”、“房車旅遊度假島”、或以房車為主題的各種齊全的娛樂設施。或者單純的以房車命名為主題的“公園、度假村、度假島之類的，允許消費者自己開房車進去，提供安全及一系列設施的，這很重要。
當然搶佔商機佔領市場先下手為強不錯。“兵馬未動糧草先行”，是說戰役到了非打不可的地步了。“不見兔子不撒鷹”，見不到準客戶不下手。現在房車炒的很熱，那是媒體宣傳的熱度造成的，真正與消費者的認知度還有很大距離。政策的敏銳性與市場的把握精準度不是靠嗅覺和敏銳眼光就能決定的。必須是精準的市場需求。就像1997年興起的汽車俱樂部（入會、救援、免工時費修車等等）一樣，到了05年汽車俱樂部才配合4S發展起來了。
據筆者實際調研發現，目前家庭需求房車的意向是有的，可買了後，真正做不到每週去旅遊，加班都跟不完的工作，哪有時間去旅遊？更談不上旅遊一個周、一個月的時間甚至更長的時間了。
雖然自駕遊很火，家轎與房車的需求區別還是有很大距離的。酷愛自駕遊的王先生一週能做到休息2天，沒有特殊情況就自駕遊，一般週四準備好，週五晚上就出發。王先生及愛人收入不低，也琢磨房車事宜，可買了往哪裡放？開放小區回來晚了沒地方放車，次日早起再調車。王先生到周邊自駕遊也沒碰到過一輛房車，有些地方不讓停車，野外停車也不安全，周邊前不著村後不著店的，連個公共監控也沒有，晚上就一家人圍著房車安全吧？有些公共區域停車連家轎都不讓停，房車往哪放？不能開著轉圈吧？現在你去哪裡找公用電源接線用電？洗浴補水還得去綠化帶不一定找到公用水龍頭，等等這些配套設施都跟不上，買房車有啥用？
王先生認為，至少目前旅遊開房車不如開家轎方便與經濟划算，找個看車場一停，剩餘的交給公交車或計程車等，沒有三牽四掛，想上哪就上哪。開房車就得注意限行限高限停，還得擔心著水電能否讓接或者長時間找不到，旅遊本來是心情愜意的，開著房車一路上就產生顧慮，高興不起來。所以現在買房車為時過早。
是的，以王先生所在的城市來說其講的有一定道理。
筆者從有關渠道瞭解到，國家有關部門已制定《更新消費促進迴圈經濟發展實施方案（2019–2020）》徵求意見稿中提到“順應產業發展趨勢，促進消費向綠色化、智慧化升級時，強調推動節能環保和新能源汽車更新消費中提到：“培育汽車特色消費市場”。積極探索住行一體化消費模式，鼓勵汽車消費向【房車升級】。建立完善房車服務體系，合理規劃房車停車設施，穩步推進房車營地建設，合理配套相應水電、娛樂等設施，不斷擴大房車消費市場。
我們不難看出，我們的房車住行一體化消費模式還處在積極探索摸索階段，這個摸索階段估計到2020年底，（有的省份已發展成熟），才能建立完善的相關市政服務配套等一系列設施體系，不難理解未來3–5年內會具備了房車住行一體化的市場需求到來。關鍵得看地方相關部門的決策支援及發展力度。