①vv7帥，顏值高，把妹利器，家人也喜歡。vv6實用，後備箱大，更適合家用，但是顏值就相應較低，側面後面像哈弗！vv6油耗略低，價格比v7便宜一點。

②VV7比較霸氣，設計感也更強，如果不差錢建議選擇的VV7。當然油耗肯定是比VV6要高點，畢竟比VV6要重一點，個人推薦要買哪款還得自己做主。

兩車均不建議考慮，WEY與哈弗對比完敗

首先說明淘汰VV7的原因

設計浮誇

動力平平

油耗很高

有四驅上述缺點都可以接受-VV7沒有四驅版

2020款VV7的指導價為16.98-18.88萬，價格在這一範圍的B級車已經有四驅車可選，四輪驅動對於SUV而言是非常重要的配置。因為SUV的重心高談不到操控（駕駛樂趣），空間大但還是比同級MPV小，油耗卻與駕乘體驗理想的MPV相當；雖然SUV每項功能都有一定程度的體現，但是每一項都很弱。這種車型想要體現出價值則只能以透過能力表現，然而兩驅的SUV透過能力不比交強強，失控極限足夠低的VV7尤其差，稍微陡一些的坡讓這臺前驅車去爬都會很吃力。

從這一角度分析VV7幾乎是沒有優點的，從效能方面判斷也比較尷尬。該車裝備的E20CB型高功率2.0T最大馬力為227PS，峰值扭矩高達387N·m（1800-3600轉），匹配的變速箱也是高傳動效率的7擋溼式雙離合，這一組合驅動哈弗F7X這臺轎跑SUV可以實現6.6秒破百的好成績，驅動基礎版F7可以實現8秒左右破百，重點是這兩臺車還是四驅車；然而VV7的百公里加速官測成績只是8.5秒，這就很容易找答案了，在有四驅高顏值轎跑SUV可選的前提下，有什麼理由選擇這臺車前驅且價格高几萬的同品牌SUV呢？

此時肯定會有人說VV7是B級車，然而這臺車B級SUV的空間水平比主流的A級車都要差。車身尺寸4760*1931*1655、軸距2950mm，車長只是B級車的入門級但軸距很大，然而軸距並不是決定空間的核心因素。該車的駕乘空間只足夠佈局五座，沒有六座或七座決定了比A級SUV沒有絕對優勢；後備箱空間被大溜背的造型嚴重壓縮，常規儲物容積還不足300升，其空間水平比VV6等車差的多。

那麼這臺效能平平與空間一般的前驅B級SUV，除了代步以外還有什麼價值？有些人認為VV7顏值高，雖然審美見仁見智但是對於這臺車設計感的普遍評價並不理想，小範圍統計的答案是“鄉村帥”。

WEY系列的幾款車在設計方面談不上成功，核心兩大總成又與哈弗系列SUV相同，甚至平臺都是通用的。比如VV6的平臺則是哈弗H6的短軸版，軸距還是2680mm；而使用同一平臺的哈弗F7卻升級為2725mm的長軸版，兩車實車對比視覺效果反而是價格低很多的F7更有眼緣。

所以WEY系列的SUV價效比真的很低，與其選擇VV6的四驅不如選擇哈弗F7期間四驅版，同樣發動機變速箱與四驅系統，同樣有L2級自動駕駛配置，沒有理由為“奢侈的品牌”支出更高的代價，WEY品牌怕是隻有WEY車主才會認為比哈弗高階。

簡單，預算夠就vv7、空間剛需就vv7，在乎氣派不在乎變保值就vv7。不然就vv6，vv6的優點:價效比高，保有量比vv7大，油耗比較低，空間實用，因此保值率比vv7高。 其實如果沒有牌照指標問題，建議這個價格上TAYRON，操控質量空間保值一步到位，或者比亞迪宋pro，價效比高，顏值跟vv6有的比，價格還少好幾萬

怎麼說呢，四驅不一定非要越野，如果不是為了越野，那四驅的作用也僅僅是為了個別情況，所以不要糾結四驅，中國的路，只要你家鄉沒有那種極端天氣，兩驅的vv6 就綽綽有餘

實用＋價效比就買vv6。錢多要顏值就上vv7。油耗這東西看你怎麼開。我的7旗艦兩萬公里，實測平均油耗10.15。要我開15個油我一樣能開出來。