假如不成立，而且領克也不會這樣做的。

再者，喜歡CIVIC的本田粉怎麼也不會買個沃爾沃丟棄的技術的中國產車！

就算領克換四缸，CIVIC換三缸，領克還是賣不過CIVIC。因為領克是中國產車，如果沒有價格優勢，中國產車賣不過合資是必然的，這就是事實

這個問題我覺得說賣不過的，基本對領克不是很瞭解，領克03是吉利旗下的，沒錯，但是是沃爾沃平臺的，外觀優秀到怎麼看都有豪車的影子。但這些都不是重點，重點是它繼承了沃爾沃的安全效能，80邁前側碰撞測試，領克03的結果不比BMW7 Series等一些豪車遜色，反觀CIVIC呢？CIVIC呢？b柱斷了，注意是b柱！！那基本司機不受傷的可能性，就微乎其微了。再加上機油增多，乳化，拿什麼來和沃爾沃的親兒子相比較，外觀持平，上了4缸的發動機，CIVIC沒有任何優勢。別說再降一萬，再增一萬，恐怕CIVIC仍是不如領克03。但是華人不看好中國產車，這是真的。哪怕中國產車造的再好，仍有人覺得買中國產車就是白花錢，沒面子。

價格和配置不是決定性因素。領克售價與CIVIC基本持平，CIVIC曾經加價一車難求，領克不會出現這種情況，與價格有關係麼？真沒有一丁點關係。縱使降價2-3萬，也不會有質的改變，至少銷量不會出現井噴。CIVIC售價假設比現在高1-2萬，銷量也不會差到哪裡去。在換裝1.5T發動機之前的老款，也是緊湊級別銷量靠前的車型，那時候根本沒有什麼運動範可言，我們仔細分析透徹發現，CIVIC的大賣與價格、外觀、動力什麼的根本不沾邊的，只能說第十代CIVIC的改款徹底顛覆了之前的形象，由舒適型向運動型的蛻變，事實證明相當成功。

CIVIC發展史：歷經十代，自其誕生至今已有47年了吧。1972年第一代CIVIC（CIVIC）誕生，這一代CIVIC在1973年成為全球率先達到美國馬斯基法排氣規定的城市轎車，1974年首先達到在當時全球最嚴格的環保法規，所獲榮譽眾多，名列前茅。

八代CIVIC是史上中國中國產的第一代CIVIC車型，在2006年2月26日，一輛紅色CIVIC從東風Honda生產線下線，這便開始了中國車主對CIVIC的更進一步的接觸。2011年，九代CIVIC使燃油經濟性更為出色，將駕乘享受和超低油耗完美結合，成為經典。2016年，首次搭載渦輪增壓地球夢發動機的十代CIVIC，已成為A級車型中的標杆（雖然爆發機油門事件）。十代CIVIC在動力，外觀，油耗方面都表現的讓人滿意。

全文總結：47歲的老油子與新生代的較量，市場表現就是最好的說辭，國車無論從外觀、動力還是銷量都有了長足的進步，但是不可否認同合資品牌仍有差距，我們期待國車打出品牌，走向世界，讓所有人為made in China喝彩。

做為一格剛買CIVIC沒多久的車主，表達一下自己的觀點吧。第一，買CIVIC的人一定會考慮經濟性，不管是車價還是油耗、保養、維修及保值率等都會相對考慮。第二，買CIVIC的人同樣注重車的外觀和動力，相應的追求個性。買車之前，同樣考慮過領克03、LAFESTA和FOCUS這幾款車型。領克03做為吉利運用沃爾沃技術推出的一款中國產豪華汽車，在配置及外觀方面其實是比較打動我的，不過95汽油，油耗似乎還比CIVIC高，保養費用同樣較高，最令我忌憚還是它的三缸機，雖說三缸機技術得到了發現和進步，很多車企都相應推出了最新的三缸車，但是網上仍有不少質疑聲，所以我作為一個汽車小白還是會有所忌憚的。新款FOCUS也是三缸車所以也不會考慮，而LAFESTA做為韓系車，剛出沒啥優惠，保值率也較差。綜上所述，就買了CIVIC。如果領克03是4缸，還便宜1w，我會毫不猶豫的買領克03，因為CIVIC畢竟是16年的車型了，而且買CIVIC的人說實話也太多了，都成街車了，沒啥個性可研，因此我還是會選擇領克03，三年的技術發展雖說不上太長，但至少不會差，而且領克03內飾配置等方面真的比CIVIC好太多了。以上純屬個人觀點，不喜勿噴。

相信品牌的力量，我記得央視就有這麼一句廣告詞。領克車銷量問題不在於車本身，而是品牌。領克車以及他的消費群體都很“年輕”，對比CIVIC，本田一個車系，還是太年輕，品牌年輕，車年輕。其次改裝車度和改裝配件都不如本田CIVIC廣泛。不管你用料多紮實，多高階，品牌的知名度和品牌帶給使用者的踏實感提升不上去，其他的提升都徒勞無功。CIVIC經過49幾年發展，不是你領克三年兩年就能追趕的。