四款車裡除了Bora都接觸過，簡單說說感受吧

我個人是邁銳寶車主，最長接觸的自然是這款車，我的是1.5T自動豪華版，感覺動力夠用配置尚可隔音非常好，開這麼長時間都很滿意，缺點一個是市區油耗高，畢竟是B級，再便宜也是B級，車重要比其他三款A級重一些，也可以接受，我現在開市區大概10個左右吧，我感覺還可以，畢竟加92就能養活了。再一個就是保值率一般，美系通病，不過現在新車也比我那個時候便宜很多了。

我表哥的是17款Octavia，偶爾也借來開開，這個車空間不比邁銳寶小，尤其是後備箱，但前排座椅坐著沒有邁銳寶舒服，受制於寬度限制座椅有點窄，我有點微胖，感覺座椅的包裹感和厚重感不如邁銳寶好，配置這兩款車都差不多，該有的都有，但現在最新款是17款之後的小改款車型，剛上市的時候關注過簡配挺嚴重的，很多東西都取消掉了，這個感覺有點不厚道。但省油，緩和一點的開法，有朋友市區能開到8個油左右，但也有開到10個左右的，看腳下功力了

觀致3不太建議購買，首先這款車保值率太坑爹了，買到手基本就賠三分之一了，雪佛蘭的保值率我以為已經很低了，一看觀致我瞬間笑了。第二就是這款車後排座椅太低，坐著很不舒服，不過自己開倒是輛好車。最後就是雙離合問題，因為這個車是當時出去玩臨時在當地租了一天，對這個車的脾氣秉性都不是很瞭解，所以感覺低速跟車狀態下頓挫感挺嚴重的，回家之後特意去論壇看了看，發現車主們在掌握了這個車的脾氣之後這個問題有所緩解。

新款Bora沒接觸過，我雲評一下，勿噴，有不對的地方歡迎指正。新Bora和新Lavida終於把之前的PQ34L平臺升級成MQB平臺了，技術層面上跟OctaviaGolfLamando沒什麼區別，甚至還比中國產Sagitar早用上了MQB，但相同平臺下除了外觀，看不見的東西也可能會有差別，前幾天去雪佛蘭4S保養，碰見了兩臺涉及到召回的Cruze，一臺1.5一臺1.4T，都是自動豪華型，看起來除了發動機變速器基本沒差別，但技工說1.4T的前懸掛要比1.5的粗，也就導致了召回件安裝困難，這些隱形問題對於普通消費者雖然不太重要，但也有一定的參考因素。在大眾整體的緊湊型車佈局中，Bora和Lavida屬於中端車型，跟SagitarLamandoGolf比肯定要做差異化調整，簡配是必須的，看你的預算不是特別緊張，如果喜歡大眾的話建議調整一下目標車型吧。

綜合看，如果對油耗不是特別在意，對空間要求比較高，我建議選邁銳寶，其次是Octavia，如果真的特別喜歡觀致3，建議看看二手的吧，很超值

好奇怪的組合。邁銳寶當然是首選，價效比不錯，OctaviaBora差不多吧，我不喜歡大眾車，觀致3的口碑是很好，但是真正用的人很少，再就是怕有點冷門售後服務麻煩！

你好，感謝誠邀！VERANO，Octavia，Cruze這三款車都是市場上主流的緊湊級轎車。如果家用選擇的話，我推薦這三款車全部選擇自然吸氣的版本。動力在市區佛系開的話夠用。自然吸氣的發動機比較穩定，保養也比渦輪增壓的便宜。VERANO和克魯茲採用的都是1.5自然吸氣直噴。Octavia是大眾的ea211的1.5。這三款發動機穩定性都還不錯。另外，這三款發動機的變速箱都是6at變速箱。Octavia用的是愛信的6at。通用系是自己研發的六頁題。底盤方面，三個車都是扭力梁後懸架，但是VERANO是加了瓦特連桿。在操控性和過彎極限方面有優勢。在整車的內飾做工用料方面，VERANO明顯要比Octavia和克魯茲要強。說白了其實VERANO和Cruze是同一平臺的車，只是Cruze在底盤方面減配了瓦特連桿。上面你也說了要追求家庭使用。那Octavia的後備箱就具有明顯的優勢，他是一個大掀背的設計。後備箱的開口容積和擴充套件性都具有明顯的優勢。所以說這三臺車如果推薦家庭實用性的話，選擇Octavia（但是三廂Octavia全系只有兩個氣囊。），如果更追求的精緻感和舒適度以及安全配置的話，選擇VERANO。追求價效比選擇克魯茲，因為它最便宜。