單論車來看，加長的軸距和加大的空間，帥氣的外觀，會吸引一大票的年輕消費者，馬自達的銷量也在相比往年在上升，所以無其他外界因素下銷量應該可以放心

我也沒看到過實車，不過網上有釋出實車影片，說時候，真的挺漂亮，前臉很符合年輕人，屁股雙出排氣也帥氣，但是車的側身變化不大，這價格挺符合年輕人首選的，而且我相信馬自達超控不會有水分，我只是說出自己的看法，不分國家！

馬自達3在洛杉磯車展亮相之後受到了很多人的關注，也讓很多人為之驚豔。第一，外觀比現款更漂亮，更運動了，內飾同樣也有比較大的變化。第二，最大的改變就是發動機，採用了新一代壓燃技術創馳藍天2.0L自然吸氣發動機，將柴油機和汽油機的優點融和在一起，壓縮比高達18：1。最大功率189馬力，最大扭矩230牛米，這是目前最強的2.0自吸發動機，相對來說也會比現款更省油。

但是新馬3也有缺點，第一：馬自達一直堅持自我，想要將車輛的操控發揮到極致，但是沒有考慮車內空間，所以空間依舊是硬傷。在中國，消費者都喜歡空間大的車，這點馬自達不討人喜歡。第二，現款車型為獨立懸架，新款車換成了非獨立懸架，在所有人眼裡這樣屬於減配的行為，也讓消費者很不爽。具體它能不能得到認可，還要看市場的驗證，就我個人來說還是很喜歡的。

隨著洛杉磯車展的開幕，全新馬自達3也如期而至。面對廣州車展全新亮相的COROLLA和LEVIN，馬自達這次則帶來了兩廂和三廂版本的馬自達3。究竟新車有何看點？未來全新馬自達3又能否一騎絕塵？

延續概念設計，外觀犀利帥氣

不出所料，此次亮相的全新馬自達3延續了之前魁概念車的諸多設計。從前臉來看，原本左右兩側的霧燈和轉向燈如今已經取消，標誌性的盾形中網加上兩側延伸開來的銳利大燈看起來簡潔帥氣。三廂和兩廂車型的保險槓下方進氣口存在些許差別。

側面來看，兩廂車型的C柱相當粗壯，圓潤的造型同樣繼承自概念車是設計。而三廂版本則更為硬朗，可能馬自達想要透過差異性來滿足不同消費者的需求。

尾部方面，兩者在佈局方面差別較小，同樣採用雙圓式的尾燈與前臉呼應。只是想線條處理上依舊採取了不同風格。

內飾進步明顯，風格變化很大

實際上，這次馬自達3變化最大的地方是在內飾，三幅式的方向盤得以保留，並且在原來的基礎上設計得更有運動氣息。中控大膽採用了雙色設計，不對稱的造型也很容易讓人想到當年的RX-7（FD）跑車內飾。小尺寸的懸浮式螢幕體現了馬自達個性和堅持的一面，依舊沒有跟風中控大屏，也不支援觸控。

經典的圓形三炮筒式的儀表盤看起來還是熟悉的味道，兩廂車型還有全液晶儀表可供選擇。至於多媒體控制和旋鈕都整合在了檔把後面，音樂、導航和收藏夾都支援透過物理按鍵快速進入。至於內部空間，這方面馬自達3對比同級別競品還是處於下風。這對於未來國內市場而言，似乎佔不到很大優勢。

壓燃引擎加持，板車懸掛退步

動力方面，全新馬自達3搭載帶有SPCCI火花塞控制的壓燃點火技術的創馳藍天SKYACTIV-X發動機。作為一款2.0L的自然吸氣一起，最大功率189馬力，最大扭矩230N·m，比起現款來說提升不小。

不過目前一個很大的爭議之處在於，新款馬自達3的後懸掛已經改為扭力梁，而非現款的獨立懸掛。雖然馬自達的調教應該可以相信，但是這點對於不少消費者來說就會覺得有些退步。不知道未來引進時會否進行改進。同時兩廂車型還有可能提供四驅版本，至於能否實現中國產，還得等明年才能知曉。

總結：隨著COROLLA和FOCUS的亮相，A級市場又迎來了一次全面的換代。未來馬自達3的挑戰可以說異常嚴峻。不過從好的角度來看，帥氣的外觀加上澎湃的動力將會是全新馬自達3的最大賣點。這對於年輕消費者的吸引力可謂不小，只是扭力梁懸掛和較小的空間表現能否被市場接受，消費者的態度至關重要。