給各位小白普及一下汽車起步方法，順暢說一下這個二檔突突及起步熄火問題。

無論是哪個教練教車，都會說，車輛起步掛一檔，不可以掛二檔，二檔起步困難，容易熄火。自從學車時，教練就苦口婆心勸告我們，學車不要用二檔。為什麼二檔難起步？一檔比較容易起步？

不知道有多少人知道，運動零部件在靜止的時候，靜摩擦力最大，如果汽車想要移動必須克服靜摩擦力，另外，二檔齒輪比相對於一檔齒輪比要小，齒輪比越小，變速器對發動機轉矩增扭作用越小，車輛起步越沒勁兒，如果我們用二檔起步，會發現車輛起步動力弱，發動機突突表現就說明了這一現象。車速較低，齒輪比較小，而手動擋離合器鎖止時，對應的發動機轉速就更低，發動機轉速越低，承載的負載越大，發動機就更容易熄火。

二檔究竟可不可以起步？

整體來說，二檔起步是可以實現的，但由於變速器齒輪比較小，發動機轉速如果較低，很容易發生熄火現象。我們在二檔起步時，只需要將離合器緩慢抬起，如果一檔離合器抬起時間是1s，那二檔起步離合器半聯動至少需要2s，以此可以透過離合器半聯動，增加車速，進而增加發動機轉速，這樣發動機就不容易熄火了。

這種情況帶來的直接後果就是離合器摩擦片容易磨損，長時間使用必須要更換離合器，並且車輛加速感不好，起步困難。

一句話，還是你離合器松的太快了。。只要你控制得慢，就算是怠速的情況下， 都可以5檔起步， 前提是要很慢很慢很慢的鬆開離合器。。。。。

起步時選擇二擋，那麼要知道二擋起步面臨的情況。首先，車輛的道路阻力在靜止時是最大的，靜摩擦力大於滾動摩擦力。一般一擋起步時正常起步沒問題，二擋起步，相對擋位的傳動比減小，相應的扭矩要比一擋起步時低，僅僅怠速的轉速扭矩克服起步阻力還是比較困難的，驅動力不足，起不來的，從而憋死發動機。

其次，轉速=常數*車速*（擋位傳動比*主減速器傳動比），舉例，一擋起步車速2kph，轉速是800rpm，擋位高了傳動比降低，同樣的二擋車速2kph發動機轉速會下降，可能會降低到600左右，這時如果低於怠速轉速是很容易熄火的。

一般不推薦二擋起步。

二擋起步能不能正常起步呢？怎麼操作呢，也有方法。扭矩不足，傳動比低，起步前可以踩油門提高發動機轉速1500-2000rpm，這樣控制離合起步時就有足夠的動力起來了。這樣的操作對於離合器的衝擊是比較大的，所以一般避免二擋甚至更高擋位起步。

手動擋汽車由於操作麻煩，需要手，腳，眼，腦，耳五個部位，多方位配合才能開好，可以說很多車主都不願意駕駛手動擋汽車，最大的一點就是起步困難，特別是坡道起步更困難。

那麼有很多司機會問，手動擋汽車起步用幾擋，用二擋起步，可以嗎？手動擋汽車用二擋起步肯定是可以的，一般情況下都能正常起步，只是二擋起步比一檔起步時間更長，對司機的整體駕駛水平還是有考驗的。那麼為什麼說二擋起步比一擋起步時間要長呢？

我們都知道手動擋汽車起步都需要踩離合，掛擋，你掛入二擋起步，需要發動機轉速來提供二擋所需要的轉速，比如我們汽車正常二擋行駛，在不加速的時候，發動機轉速大概在1500左右，簡單的講要二擋起步就必須發動機轉速達到二擋所需要的轉速。

我們把二擋起步的步驟分開來演示！

我們在平路上，沒有拉手剎，首先踩離合，掛入二擋，松離合必須慢松，不能想一檔起步那樣快停慢，我們二擋起步必須慢停慢，慢慢松離合感覺汽車有點抖動，發動機轉速錶在慢慢上升，這時穩住離合，右腳稍微加點油，轉速達到1000以上時放開離合器踏板這時汽車起步完成。

那麼二擋起步為什麼這麼難起步呢？很可能會熄火。

二擋起步確實難起步，要掌握好離合半聯動點，同時還要找準時機加油，油離配合好才能正常二擋起步，所以我們說二擋起步其實比一擋慢，慢就慢在抬離合的時間。離合配合不好，二擋起步汽車很容易就熄火了，我們平時開車還是不建議二擋起步，最好穩當點一檔起步把，不容易熄火。