理論上來講，這兩個沒有特別的關聯，汽油標號只是代表汽油的純度級別，而汽車的國四，國五，只是代表汽車尾氣排放的國家標準，

大家知道，兩年前汽油從國四升高到國五的時候，汽油標號從原來的93、97變成了92、95，辛烷值降低了，汽油好像也更不耐燒了。現在馬上就要實行汽油的國六標準了，那麼汽油從國五升高到國六，汽油標號還會繼續降低嗎？

個人認為，汽油從國五升高到國六，汽油標號應該會保持不變。因為這一次的升級，與上一次是有很大區別的。如果說國四升國五是脫胎換骨般的變化，那麼國五升國六就相當於在原來的基礎上修修補補。這也是國四升國五用了很長的時間，而國五升國六隻用了兩年的時間的重要原因之一。

下面我們來看看國四升國五時汽油標號為什麼降低了。當年國四升國五時，汽油最大的變化就是硫含量大幅度降低，同時限制羥基錳（一種抗爆劑）的使用。這兩種元素含量的下降，大大減少了汽車的尾氣汙染，但是帶來的副作用就是汽油標號的降低。如果讓汽油標號恢復到國四的水平，需要向其中新增大量的抗爆劑。而品質優良的抗爆劑價格極其昂貴，其它型別的抗爆劑又會帶來新的汙染源，為了緩解這樣的局面，國五標準就適當的降低了對汽油辛烷值的要求，以免企業負擔過重，甚至為了達到標準而使用違禁的物品，這樣就失去了環保的意義。以上就是國四升國五時汽油標號降低的原因。

我們再來看看從國五升高到國六汽油會有怎樣的變化。汽油從國五升高到國六，首先是汽油的餾程從120°C降低到了110°C，然後是汽油中的芳香烴、烯烴及苯的含量都有所下降，這樣汽車尾氣中的一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化合物都會有較大幅度的下降，從而讓汽車更加環保。

但是這樣做的後果是：汽油的辛烷值降低了，抗爆性變差了，汽油標號也會隨之降低。但這一次，他們找到了一種便捷且成本低廉的提高汽油標號的方法，那就是新增乙醇，也就是乙醇汽油，汽油標號的提升，那真是分分鐘的事。所以，汽油從國五升高到國六，汽油標號基本不會有什麼變化。現在想想，國家之前出臺了檔案，在2020年實現乙醇汽油全覆蓋，估計就是為國六制定的。

那麼汽油從國五升到國六，除了環保，其它方面的品質會有什麼變化嗎？應該說國六的汽油更純淨，雜質更少，汽油的燃燒會更加充分，所以發動機的積碳會減少，可以降低汽車後期使用過程中的保養和維修費用；但是由於汽油中含碳量較多的分子減少了，又加入了熱值更低的乙醇，所以它的動力性會降低，汽車的油耗也會略有上升。至於價格，每一次油品升級都需要巨大的成本，這些錢當然需要廣大車主承擔，所以漲價是順理成章的事。

按照原先的計劃，國六將於2019年1月1日開始實施。但現在看來，有很多地區選擇了推遲實施。推遲的原因也不外乎以下幾個：一是油企沒有準備好，畢竟這次升級間隔的時間有點短，油企在裝置和工藝上都需要調整，時間倉促；二是車企沒有準備好，特別是自主品牌的車企，國四升國五就費牛勁了，這麼短的時間再次升級，真是要了他們的老命，需要一段時間緩衝一下；三是新能源車還沒有發展好，即使把傳統車企幹趴下了，它也不足以擔當大任，所以還需要傳統車企再頂一段時間。不過時間也真是不多了，到明年，國六一定是全國實施了。

18年的油，再堵也沒有百公里超過13.2升。19年油，單雙限行，我還沒有下百公里14升呢。我這一個月3000塊的收入，讓我怎麼辦呢。

國五國六的，就是讓大家趕緊把車淘汰買新車，促進消費水平增加GDP是真的吧？請問磚家，國外的老爺車一樣上路如何解釋，油品跟不上時代，往裡勾兌酒精，同在一個地球上生存，為啥差距這麼大呢？

不會，國四升級國五，主要是脫硫，這個加氫過程會造成辛烷值下降，升級國六，主要是降芳烴和烯烴，對辛烷值影響小。

加的乙醇汽油，車輛加速的時候，搓動的厲害，特別是高速路需要超車的時候。國六就是坑老百姓的油。親身體會，換成國五就沒有這個情況。坑深的很啊。治理環境汙染不應該損害老百姓的利益吧？天不藍真的是私家車和燒秸稈惹的禍嗎？政府作為不能擺樣子搞個限行或者汽油新增乙醇弄虛作假吧？乙醇汽油絕對傷害汽車發動機。請專家出來釋疑！