消耗標準:以重卡車輛配置32升的尿素罐裝置為例,車輛每行駛7200公里大約消耗100升尿素,也就是每行駛2300公里需要加註一次;大約相當於燃油使用量的3-5%;建議加註方式:為避免行車時缺少尿素,隨車備10升包裝的潔仕藍尿素溶液1-2桶。所以準確時間需要根據你的使用來計算。發展現狀SCR系統包括尿素罐(裝載柴油機尾氣處理液),SCR催化反應罐。SCR系統的執行過程是:當發現排氣管中有氮氧化物時,尿素罐自動噴出柴油機尾氣處理液,柴油機尾氣處理液和氮氧化物在SCR催化反應罐中發生氧化還原反應,生成無汙染的氮氣和水蒸氣排出。如果不裝載柴油機尾氣處理液、或純度不夠、或質量偽劣,都會發生車輛發動機自動減速。同時,質量偽劣的柴油機尾氣處理液會汙染SCR催化反應罐中的催化劑,造成嚴重後果。其實在歐洲,2006年就已經開始實施這個政策。歐洲柴油機尾氣處理液稱為Adblue。主要代表有BP等。在美國,2010年開始,隨著EPA2010標準的實施,也全面加大了本產品的應用實施力度,在美國,柴油機尾氣處理液稱為 DEF(Diesel Exhaust Fluid)。主要代表有BlueDEF等。目前,本產品在國際上有兩大主要的認證,一是德國汽車工業協會(VDA)的AdBlue認證,另一個是美國石油學會(API)的DEF認證。在國內,對於柴油機尾氣處理液的生產目前尚屬於新興行業,預計2011年下半年或2012年上半年將會制定出中國自己的柴油機尾氣處理液產品國家標準。
消耗標準:以重卡車輛配置32升的尿素罐裝置為例,車輛每行駛7200公里大約消耗100升尿素,也就是每行駛2300公里需要加註一次;大約相當於燃油使用量的3-5%;建議加註方式:為避免行車時缺少尿素,隨車備10升包裝的潔仕藍尿素溶液1-2桶。所以準確時間需要根據你的使用來計算。發展現狀SCR系統包括尿素罐(裝載柴油機尾氣處理液),SCR催化反應罐。SCR系統的執行過程是:當發現排氣管中有氮氧化物時,尿素罐自動噴出柴油機尾氣處理液,柴油機尾氣處理液和氮氧化物在SCR催化反應罐中發生氧化還原反應,生成無汙染的氮氣和水蒸氣排出。如果不裝載柴油機尾氣處理液、或純度不夠、或質量偽劣,都會發生車輛發動機自動減速。同時,質量偽劣的柴油機尾氣處理液會汙染SCR催化反應罐中的催化劑,造成嚴重後果。其實在歐洲,2006年就已經開始實施這個政策。歐洲柴油機尾氣處理液稱為Adblue。主要代表有BP等。在美國,2010年開始,隨著EPA2010標準的實施,也全面加大了本產品的應用實施力度,在美國,柴油機尾氣處理液稱為 DEF(Diesel Exhaust Fluid)。主要代表有BlueDEF等。目前,本產品在國際上有兩大主要的認證,一是德國汽車工業協會(VDA)的AdBlue認證,另一個是美國石油學會(API)的DEF認證。在國內,對於柴油機尾氣處理液的生產目前尚屬於新興行業,預計2011年下半年或2012年上半年將會制定出中國自己的柴油機尾氣處理液產品國家標準。