外觀看上去不錯，第一感覺適合男生，對我的身高而言，這個車太寬太大不適合。首先說說上車感受，上車高度，方便度還不錯，主駕駛座位調節方便，座位比較滿意。說說主駕駛其他吧，方向盤看上去比較low，轉向燈調節不方便，掛檔杆很容易讓人誤解（可能介紹常規的檔杆），空調操作一般吧。主駕駛控制屏很大，功能比較全，智慧，AR技術等。我在這兒想說，我們買的是一臺車，需要智慧，但是需要一臺優秀的電腦，買車重點是車的效能，車的質量，舒適度，安全效能，駕駛感等。星途舒座位適感不錯。這次試乘試駕鏡清晰行車路線，這款車對於自己也是陌生的、很多都需要磨合，但試駕中讓我覺得並沒有安全感，左右視鏡跟車子比例不協調，車有偏離系統但是不糾正，車上有AR系統，在陌生路線試駕過程中，廠商還要讓你驗AR,感覺有點慌亂。或許現在各個新推出的新車都會搭載各種當下最流行的系統或者軟體，讓大家對車的重新認知。每個人買車都會考慮它的軟配套科技感等，個人覺得，車買來是路上行駛，安全行駛、代步用的工具，需要配備線上導航、音樂、360度倒車雷達影像、安全效能等，其餘先進科技感比較餘，當然一般決定買車時候，都想功能配備。總體體驗感覺星途這款車科技感很強，實用性太差，安全效能一般，操作感一般，座位舒適度不錯，外觀簡單成悶，操作複雜係數大。

早在星途品牌建立之處對外公佈的佈局表上，其實關於奇瑞星途VX早已赫然在列，但在時間上卻標註著2020年，但今年只不過2019年，可網上卻已經有眾多諜照資訊將這輛B+級SUV曝的差不多了。所以很有可能在年底或明年初之際就要正式上市。

在品牌所屬關係上，星途是奇瑞品牌的向上之路如同捷途是奇瑞品牌的平民之路。不過這幾年奇瑞其實對於像吉利，長安，哈弗這些表現強勢的一線自主品牌來講，取得成績並不算優秀，每月奇瑞包括星途，捷途這些子品牌在內交付車輛也只不過五萬輛的級別。這樣的成績足以支援奇瑞這麼大攤子的運營，但向來有著理工男愛稱的奇瑞在研發上的投入相較其他自主品牌來說是非常大的。所以錢賺的沒有其他品牌多，但費用支出的也不少。說了這麼多廢話，正在君就是想引出這麼一條結論，雖然目前奇瑞走著“三駕馬車”的戰略，但實際上每個品牌推出車型中都有著或多或少的相同性。舉個例子就像捷途X70，星途TX，瑞虎8一樣，只是在車身尺寸，軸距上或多或少有著輕微的差距。

所以從使用品質上來看，奇瑞依舊還是那個奇瑞，奇瑞星途VX也只不過是星途產品陣營中起到更完全佈局車市的一枚“棋子”，味道不會變的。

圖片來自酷凹CROSSOVER

曝光資訊來看，星途VX的軸距可能將達到2850mm左右，車身長寬高大致在4950*1930*1760mm，比大五座的TXL在車身寬度和高度方面也都要明顯更大。配置1.6TGDI+48V的動力系統，弱混系統的加入，可以大幅提升燃油經濟性，也在一定程度上可以彌補1.6T動力的不足。

雖然奇瑞1.6T發動機表現強勢，但面對上面看還是會給我們一種小馬拉大車的感覺。其實這種擔心無需太多，在車身輕量化上星途VX製備質量只有1.77噸，比TXL只重了100多公斤。相當於一個體格壯碩的駕駛者去試駕TXL，動力感受上兩者並無太多差異。正在君也還沒試駕到TXL，所以感興趣的同學可以到店裡親自去試駕一下。

圖片來自酷凹CROSSOVER

另外在配置上，我們其實不用花費太多精力，畢竟以目前無論哪家自主品牌實際上都是在給供應商打工而已。在選擇上，根據預算去選擇適合自己的就行。

不過從星途VX的產品推出上，對於奇瑞粉來說是一個好訊息。奇瑞開始轉變的不是那麼的“理工男”了。各地市店面增多，後期維修保養方便，市場營銷動作頻繁，讓更多人開始對奇瑞品牌具有認同感... ...這些變化的背後一是證明了廠家開始注重營銷以致於提高利潤研發更多新車型，而對奇瑞車主來說，這無疑於也是在幫助我們手中的車更加保值。

最後再說一句，傳言已久的“奇瑞奇瑞，修車排隊”這吐槽之詞，是競爭對手想出來壓制奇瑞的，並不是奇瑞品牌的真實口碑。