三代
f-117是美國洛克希德 ·馬丁公司研製的單座亞音速隱身戰機，主要用於攜帶鐳射制導炸彈對目標實施精確攻擊。該機採用了獨特的多面體外形設計，機翼和蝶形尾翼均採用菱形剖面，機身為兩端尖削的飛行角錐體,整個飛機外形是由很多折面組成,塗有吸波材料,使雷達反射波集中在水平面的幾個波束內,從而達到隱身目的。該機還採用了一些降低紅外輻射和飛機噪音的措施。1989年12月21日，F-117A參加了美國對巴拿馬的軍事行動,是該機首次參加實戰。海灣戰爭中,42架F-117A出動了1300架次,轟炸了戰略目標清單中40%的目標,無一損失,在1999年3月28日北約對南聯盟空襲中首次被擊落。F-117是世界上第一種可以正式投入作戰的隱形戰鬥機，由於目前F-22已經逐步裝備美軍部隊，美軍定於2008年將現役F-117全部退役。
F—117採用了各種吸波(或透波)材料和表面塗料，但更主要的是由於它採用了獨特的多面體外形。地面雷達和機載雷達的探測角大都處於飛機軸平面的正負30度範圍之內，F—117大部分表面的傾角都設計成大於30度，這樣就可以將雷達波偏轉出去，而避開輻射源。設計師還把F—117機身表面和轉折處設計成使反射波集中於水平面內的兒個窄波束，而不是象常規飛機那樣全向散射。這樣就能使兩波束之間的“微弱訊號”與背景躁聲難以區別。這種波束很窄，以致於雷達不能夠得到足夠連續的回波訊號，而難以確定是飛機目標，還是瞬變噪聲。在對待一些小部件的設計上，設計師也作了周密考慮。如座艙蓋接縫、起落架艙門和發動機維修艙門，以及機頭處的鐳射照射器邊緣都設計成了鋸齒狀嵌板，並讓這些鋸齒邊緣與上述某窄波束方向垂直，這樣其反射汲就不會形成另外的波束，而與該窄被束方向一致。
為了防止雷達波進入進氣口，設計人員除對發動機進行了專門處理外，重點對進氣口進行了特殊設計。進氣口用相距1.5釐米的吸波複合材料格柵遮蔽起來，以防止雷達波直接照射到具有強反射特性的發動機風扇葉片上。F—l17的進氣口高約0.6米，完1.5米左右,為發動機提供進氣，還可以提供冷卻空氣。大大降低發功機的排氣溫度，減少紅外特徵。此外，F—117還採用了V形尾翼(全動式)、埋入式武器艙、可伸縮的天線等。總之，這一切都是為了減小飛機的RCS值(Radar Cross Section)達到隱形的目的。
F—117A是一種高亞音速的戰機，裝兩臺F404—GE—FID2渦扇發動機。F-117A有兩個特點：一是外形奇特，二是機載武器和裝置通用性強。F—117A的外形與眾不同，整架飛機幾乎全由直線構成。連機翼和V型尾翼也都採用了沒有曲線的菱形翼型，這在戰鬥機的設計中是前所未有的。對於F—117A的進氣口為“網狀格柵隱蔽”式，尾噴口為沿展向的“開縫”式。沒有采用推力向量控制技術。兩側發動機短艙—止部裝有輔助進氣口。之所以這樣設計，美國空軍官員解釋說：由於氣流透過格柵式逃氣口會產生壓降，因此發動機效率會有所損失，但在大迎角和側滑飛行的情況下，格柵式進氣口可為發動機提供均勻的氣流。輔助進氣口只在起飛和復飛時開啟使用。
F—117A可進行空中加油，加油口位於機身背部。全機乾淨利索，沒有任何明顯的突出物，除了機頭的4個多功能大氣資料探頭外就連天線也設計成可上下伸縮的。內部武器艙長4.7米，寬1.75米，可攜帶2枚900千克的BLU—109鐳射制導炸彈，也可帶AGM—88A、AGM—6S空對地導彈和GBU—15炸彈等。在海灣戰爭中，F—117A更是名聲大噪。據介紹它在“沙漠風暴”期間執行危險性大的任務達1271次，而無一受損。當然F—l17A也不是沒有攻擊失誤的情況，主要原因可能是天氣、煙塵和有關目標的資訊不足所造成的。此外，F—117A並不是完全不會被雷達發現，因此美軍在使用F—117A時，同時要派干擾飛機與之配合。
三代
f-117是美國洛克希德 ·馬丁公司研製的單座亞音速隱身戰機，主要用於攜帶鐳射制導炸彈對目標實施精確攻擊。該機採用了獨特的多面體外形設計，機翼和蝶形尾翼均採用菱形剖面，機身為兩端尖削的飛行角錐體,整個飛機外形是由很多折面組成,塗有吸波材料,使雷達反射波集中在水平面的幾個波束內,從而達到隱身目的。該機還採用了一些降低紅外輻射和飛機噪音的措施。1989年12月21日，F-117A參加了美國對巴拿馬的軍事行動,是該機首次參加實戰。海灣戰爭中,42架F-117A出動了1300架次,轟炸了戰略目標清單中40%的目標,無一損失,在1999年3月28日北約對南聯盟空襲中首次被擊落。F-117是世界上第一種可以正式投入作戰的隱形戰鬥機，由於目前F-22已經逐步裝備美軍部隊，美軍定於2008年將現役F-117全部退役。
F—117採用了各種吸波(或透波)材料和表面塗料，但更主要的是由於它採用了獨特的多面體外形。地面雷達和機載雷達的探測角大都處於飛機軸平面的正負30度範圍之內，F—117大部分表面的傾角都設計成大於30度，這樣就可以將雷達波偏轉出去，而避開輻射源。設計師還把F—117機身表面和轉折處設計成使反射波集中於水平面內的兒個窄波束，而不是象常規飛機那樣全向散射。這樣就能使兩波束之間的“微弱訊號”與背景躁聲難以區別。這種波束很窄，以致於雷達不能夠得到足夠連續的回波訊號，而難以確定是飛機目標，還是瞬變噪聲。在對待一些小部件的設計上，設計師也作了周密考慮。如座艙蓋接縫、起落架艙門和發動機維修艙門，以及機頭處的鐳射照射器邊緣都設計成了鋸齒狀嵌板，並讓這些鋸齒邊緣與上述某窄波束方向垂直，這樣其反射汲就不會形成另外的波束，而與該窄被束方向一致。
為了防止雷達波進入進氣口，設計人員除對發動機進行了專門處理外，重點對進氣口進行了特殊設計。進氣口用相距1.5釐米的吸波複合材料格柵遮蔽起來，以防止雷達波直接照射到具有強反射特性的發動機風扇葉片上。F—l17的進氣口高約0.6米，完1.5米左右,為發動機提供進氣，還可以提供冷卻空氣。大大降低發功機的排氣溫度，減少紅外特徵。此外，F—117還採用了V形尾翼(全動式)、埋入式武器艙、可伸縮的天線等。總之，這一切都是為了減小飛機的RCS值(Radar Cross Section)達到隱形的目的。
F—117A是一種高亞音速的戰機，裝兩臺F404—GE—FID2渦扇發動機。F-117A有兩個特點：一是外形奇特，二是機載武器和裝置通用性強。F—117A的外形與眾不同，整架飛機幾乎全由直線構成。連機翼和V型尾翼也都採用了沒有曲線的菱形翼型，這在戰鬥機的設計中是前所未有的。對於F—117A的進氣口為“網狀格柵隱蔽”式，尾噴口為沿展向的“開縫”式。沒有采用推力向量控制技術。兩側發動機短艙—止部裝有輔助進氣口。之所以這樣設計，美國空軍官員解釋說：由於氣流透過格柵式逃氣口會產生壓降，因此發動機效率會有所損失，但在大迎角和側滑飛行的情況下，格柵式進氣口可為發動機提供均勻的氣流。輔助進氣口只在起飛和復飛時開啟使用。
F—117A可進行空中加油，加油口位於機身背部。全機乾淨利索，沒有任何明顯的突出物，除了機頭的4個多功能大氣資料探頭外就連天線也設計成可上下伸縮的。內部武器艙長4.7米，寬1.75米，可攜帶2枚900千克的BLU—109鐳射制導炸彈，也可帶AGM—88A、AGM—6S空對地導彈和GBU—15炸彈等。在海灣戰爭中，F—117A更是名聲大噪。據介紹它在“沙漠風暴”期間執行危險性大的任務達1271次，而無一受損。當然F—l17A也不是沒有攻擊失誤的情況，主要原因可能是天氣、煙塵和有關目標的資訊不足所造成的。此外，F—117A並不是完全不會被雷達發現，因此美軍在使用F—117A時，同時要派干擾飛機與之配合。