選裝是各個汽車品牌一個最好的牟利方式！選裝件能給汽車廠商帶來遠高於整車利潤率的利潤，因此，眾多汽車廠商都玩起了選裝的商業手段。但是，敢於玩選裝的都不是一般的車型。

首先，玩選裝的品牌至少品牌影響力夠足。產品必須熱銷！否則一款車型月銷量寥寥無幾，何來選裝之說。哪怕推出選裝的車型，也會無人問津，估計也會把選裝的手段給取消！否則，也太夠丟人的了！

而目前擁有選擇的車型最著名的莫過於保時捷旗下的車型。一臺不選裝的車型，都對不起保時捷這個品牌！而事情情況下，一款裸車保時捷幾乎是不可能出售的。甚至一些熱銷車型比如選配才給予出庫。而其他豪華品牌，寶馬、賓士、奧迪也在某些車型給予選裝服務。但是，絕大部分的品牌，仍然是在一定級別車型才擁有選裝服務。同樣，這些車型也遵循熱銷車型這一點。比如BBA們的中大型車型！

說到這裡，我們看看凱迪拉克和這些擁有選裝服務的車型的區別。

第一，品牌影響力的區別。這點可以引申至受消費者的關注度和喜愛度，以及市場銷量上。眾所周知，凱迪拉克目前的銷量是依靠兩款SUV車型支撐。在品牌影響力不足、銷量持續不高的前提下，凱迪拉克哪怕推出一些選裝配置也是一個玩笑！請問，車已經賣不出去了？還搞這麼多花樣，想透過這些掙更高利潤可能嗎？

第二，不可替代的熱銷車型

哪怕和品牌影響力更低BBA們的車型相比，凱迪拉克旗下各級別產品的不可替代性都會更低。以中大型車型為例，BMW5 Series、賓士E Class和奧迪A6L都擁有自己獨特的定位，並且風格不同。在這三款車型中幾乎能滿足眾多口味的需求，但同級別的凱迪拉克XTS的美系豪華在德系豪華風格面前沒有任何的競爭力！當然，除了高優惠幅度！

第三，缺少擁有選裝配置的底氣

這點是一個綜合性的東西。品牌不行、銷量不好、品質和效能沒有獨特的一面。產品的萎靡直接導致市場接受度低！市場接受度低導致消費者不能容忍凱迪拉克車型更多的高溢價產品和服務的存在！