長安汽車2021年一月份銷量暴增，以同比增長92.5%，長安自主品牌銷量153424輛的好成績迎來開門紅，長安汽車的強者恆強在我看來有幾方面原因。
其一，強者恆強是行業的發展規律，任何一個行業在經歷充分競爭後都會產生馬太效應，從百花齊放到大浪淘沙，優勝劣汰資源聚焦是客觀規律。從中國的家電、手機行業發展情況都可見一斑，曾經的“山寨機”、“雜牌軍”都不見蹤影，僅剩幾個大品牌繼續競爭。中國汽車行業前十大品牌的銷量佔比也逐年提升，從2019年的76%到2021年的81%，強者恆強將越發明顯，而長安汽車屬於自主品牌第一梯隊，已站在行業洗牌的浪尖，具備天時。
其二，長安汽車迎來產品紅利期--產品上新快，迭代節奏快，爆款產品多，推動長安汽車持續向好。如明星產品CS75PLUS、跨界新寵UNI-T、經典家轎逸動PLUS，無論是在銷量還是品牌口碑都給長安汽車很大提升。CS75PLUS一月銷量超過42000輛，UNI-T上市後持續過萬，逸動PLUS成為中國產轎車與合資轎車正面硬剛的代表。這一系列都是長安汽車在經歷前幾年低谷後的全面改革的成果，求新求變讓長安汽車再次贏得市場，產品紅利期多點開花讓長安汽車強者恆強。
馬太效應凸顯將會加速汽車行業洗牌，未來中國汽車行業將僅剩餘3--5個品牌成為業內共識，破產倒閉、兼併重組已經上演，而今後將會愈演愈烈。所以消費者買車時也需要擦亮眼睛，遠離羸弱品牌，選擇可靠品牌。
長安汽車2021年一月份銷量暴增，以同比增長92.5%，長安自主品牌銷量153424輛的好成績迎來開門紅，長安汽車的強者恆強在我看來有幾方面原因。
其一，強者恆強是行業的發展規律，任何一個行業在經歷充分競爭後都會產生馬太效應，從百花齊放到大浪淘沙，優勝劣汰資源聚焦是客觀規律。從中國的家電、手機行業發展情況都可見一斑，曾經的“山寨機”、“雜牌軍”都不見蹤影，僅剩幾個大品牌繼續競爭。中國汽車行業前十大品牌的銷量佔比也逐年提升，從2019年的76%到2021年的81%，強者恆強將越發明顯，而長安汽車屬於自主品牌第一梯隊，已站在行業洗牌的浪尖，具備天時。
其二，長安汽車迎來產品紅利期--產品上新快，迭代節奏快，爆款產品多，推動長安汽車持續向好。如明星產品CS75PLUS、跨界新寵UNI-T、經典家轎逸動PLUS，無論是在銷量還是品牌口碑都給長安汽車很大提升。CS75PLUS一月銷量超過42000輛，UNI-T上市後持續過萬，逸動PLUS成為中國產轎車與合資轎車正面硬剛的代表。這一系列都是長安汽車在經歷前幾年低谷後的全面改革的成果，求新求變讓長安汽車再次贏得市場，產品紅利期多點開花讓長安汽車強者恆強。
馬太效應凸顯將會加速汽車行業洗牌，未來中國汽車行業將僅剩餘3--5個品牌成為業內共識，破產倒閉、兼併重組已經上演，而今後將會愈演愈烈。所以消費者買車時也需要擦亮眼睛，遠離羸弱品牌，選擇可靠品牌。