謝邀。選車人首先需要明白的是，patroly62he和PRADO2700就不是一個層面的車，沒有比較的意義。若一定要比較選擇，就簡單闡述下以供參考。共同點：都是日系，都是全地形硬派。不同點：patrol62比PRADO27尺寸上大一號，排量也大許多，油耗也高不少，重要的是越野能力甩PRADO27幾條街，PRADO27只能遠遠跟著patrol62屁股後面聞聞氣味 ，甚至聞不上。空間、配置、舒適度，PRADO2700都無法和patrol62比。二者價格上也有些差距，patrol62較貴但已經不產了。PRADO從耐用性等方面來說確是一款優秀的車，但個人認為全系只有vx4000是最有價值的，其他型號尤其是2700被華人無限放大了，根本不值當前市價，無奈確是PRADO全系銷量最好的，路上看到的一多半不是tx就是txl。patrol62新車或許港口可以撿漏，資金許可的話，看到就不要猶豫，經典難覓。二手車比較的話，我寧可要15年的patrol62,也不要PRADO2700。個人主觀，不喜勿噴。

至於選patrol還是選霸道，我也經歷了很多的客戶，大致瞭解客戶心理。

首先說說選擇霸道車主的心態

第一，霸道車的油耗，在城市道路上也就只有12到13升的油耗，高速也就8到9升的油耗確實油耗低，普通家庭還是很在意燃油這方面的開銷的。

第二，霸道的保值率，再其他車型都在面臨降價潮的時候，霸道這個車卻在17年從36要丐中丐的價格漲到了現在的低配42萬，很多車主在之前買過車的在到二手車市場瞭解行情發現自己手中的霸道沒有折什麼錢，沒錯，霸道現在確實是個硬通貨。

第三，霸道的尺寸是很多車主能夠駕馭的了的，很多人駕馭patrol這麼大的巨獸停車都是一個大難題。

第四，霸道這種幾乎沒什麼改變的成熟穩定的車身結構，保證了霸道這款車基本上不會有什麼故障。下面我們再說說日產patroly62這款車，patroly62的4.0版本在進入中國後價格一降再降，為了佔領市場可以說拼盡了所有利潤，甚至好久賠本出車，市場的反饋效果也很好，在去年也就是18年終於把霸道從平行進口老大的位置拉到了第三位，成了跟在自己後面的小弟。

簡述下patrol的亮點。

第一，價格，不用過多說，一款2.8噸的日產進口全尺寸越野車，如今價格44萬就能拿到，所以價格就是這款車的最大誘惑力和競爭力。

第二，低配版本也標配了很多實用性的配置，比如中東版xe這款最低配的patroly62也標配了智慧卡，多路況選擇，雙差速鎖等配置，無論是舒適配置和越野效能都得到了足夠的保障。

第三，車的尺寸和舒適性，patrol長度比酷路澤還要大，內部空間自然要比酷路澤更要好，patrol座椅就像是家裡面的大沙發，懸掛前後都採用雙插臂式，無論在鋪裝路面還是在爛路上都不會有太多的顛簸感。

下面我總結下這兩款車，有人說patrol不保值，至少沒有霸道保值，我想說的是沒有調查就沒有發言權，很多說這種話的人可能沒去過二手車市場瞭解patrol的行情，低價的霸道拿不來，低價的patrol同樣也拿不來。有人說patrol費油，但是酷路澤就不費油嗎？patrol的真正的競爭對手不是霸道，而是酷路澤，霸道確實節油，但霸道的動力也真的弱，patrol在首保後市區油耗在18升左右，對於這個龐然大物已經算不上費油了，霸道確實是一款好車，但是霸道在這個價格也沒有多大的價效比了，我覺得不應該迷信任何一款車的保值率，因為霸道的銷量已經屈居第三位了，patrol的油耗確實也是很多家庭的大難題，還有就是對於很多不是很熟練的司機泊車也是一項難題。

最近持幣觀望糾結的車越來越多，針對這兩款車型效能對比是不太合理的，因為patrol畢竟是一臺全尺寸SUV，級別遠遠高於中型SUV的PRADO霸道，它同級別的對手是蘭德酷路澤，就算要對比，也應該和PRADO霸道4000去對比