五菱榮光新卡：依託神車的名譽，也是五菱這個品牌。品牌方面是值得信賴的，所以跟多人會選擇五菱。大街小巷經常看到有這麼一輛用來作運載工具。

質量方面：質量毫無疑問五菱是比東風靠得住的（絕無收任何好處費）。遠的不說，就拿見得最多的麵包車（學名MVP商務車）來講，五菱車的壽命比東風強，東風品牌質量問題相對五菱較多。這樣就出現售後問題，五菱汽車4S店鋪比較多，售後相對完善；相信買車容易養車更復雜；售後間接在一定程度上解決購車之後的麻煩。駕乘方面：空間方面比較大，無論是坐人還是後面拉貨空間都是槓槓的，座椅坐的不是很軟，自己加個軟坐墊會舒服很多；內飾滿滿的塑膠感覺，絕對的工作車，難以享受乘坐樂趣，還好有個空調；但是不得不說，你拉貨開空調，動力不夠的。你要說操作就算了，畢竟是一臺拉貨的車啊（最大功率/最大扭矩：79kW/145N.m），1.5L的自吸再加上車身的1.3噸的，這樣的搭配還是老老實實拉貨吧。如果經常跑農村不好的道路或者山路建議加點錢選擇1.8L自吸，不然很痛苦，試想一下上個55度的小山坡，載滿貨物後面要人推......1.5L的自吸一般在城區拉貨或者做小生意比較多。

油耗經濟性：這一方面看載貨情況了。通常滿載油耗為百公里13-15L左右。車身軸距相對老款所有加長，感覺安全感都提升了不少。東風小霸王，這個很多五菱的優點就是這款車的缺點。這個車有很多款，不知你所謂何物。不過共同點是第一眼看上去就比較老款，車頭小小，後面拉一個這麼大的；另外一點很特別的東風微卡很多款都是用五菱的發動機，比如說東風小霸王V 87馬力這款車就是。車重1.2噸左右，馬力小，質量小，載貨油耗在百公里12L左右。

綜合五菱的梯度價格相對貴5000左右，2款車落地價格一般都是7萬以內。不管如何，建議選擇五菱，至少耐開才是最重要的。

五菱榮光新卡只能拉拋貨，東風小霸王能幹重活，兩車型別不同不懼可比性，但新卡從銷量到市場保有量均說明不值得選擇。

如果不認為選擇一臺微卡是為了代步的話，那麼所有承載式車身麵包車底盤的微卡都不建議考慮；五菱微卡車身結構正是承載式車身，俗稱籠式車身沒有負責的貨車專用底盤，說白了就是麵包車修改造型並加長貨箱，載貨能力是相當一般的，以單排3.2米板為例看一看榮光小卡的實力到底如何。

車身尺寸為5220*1760*1900、貨箱長度3.2米，前橋最大允許承載915公斤、後橋最大允許承載1385公斤，理論上車輛允許拉4000多斤已經很牛了，然而這臺3.2米板的實際荷載重量僅僅為810公斤，超過這一重量隨即為超載。荷載重量是判斷一臺貨車真正實力的唯一因素，引數再漂亮但沒有底氣允許其過載，這種車的品質到底如何呢？

動力方面榮光新款有1.5L和1.8L兩臺自吸發動機，變速箱匹配5檔手動，對於荷載不足一噸的微卡而言1.5L動力已經算過剩，所以榮光新卡的實用價值是很低的；這臺車只適合城市短途輕貨配送，只是用這種車送貨多少還是有些浪費且價格虛高並沒有價效比（4.58-5.68萬）。

東風小霸王與榮光新卡不同，該車的車身結構為非承載式貨車車身，獨立的底盤結構有更強大的承載能力，因為車殼只是固定在地盤上，負責承載的是底盤；所以小霸王是可以乾重活的，以單排3.35米款為例其實力如下。

車身尺寸5150*1950*2100，貨箱長度3.35米，前橋允許最大過載1400公斤、後橋允許最大載重2095公斤，額定載重重量為1820KG，載重量比榮光新卡多出一噸就要多出很多運費了，而且不超載也等於一噸節省500元罰款。

這就是專業貨車和跨界貨車的區別，五菱汽車做一做麵包車還算不錯，不過因為品質的下滑也出現了銷量的連續大幅下跌，神車之名已經是過去式了；在貨車領域還算要選擇能幹重活的重車，東風小霸王、長安神騏T20或跨越王、福田馭菱等車才是理想的選擇，其實應該如何選擇到物流園轉一轉答案就會很清晰了。