HIGHLANDER是七座suv標杆那是毋庸置疑的，這也是這麼多年來大家公認的事實，至於說HIGHLANDER的銷量不如EDGE，不知道題主知道一個問題叫產能有限不？也就是說不是說HIGHLANDER不想多賣，而是HIGHLANDER的差能跟不上，這也就導致了HIGHLANDER這款車慣有的加價買車並且還要等好幾個月才能拿到車的現象，類似的還有本田CIVIC，到處都是加價排隊買車，但每個月銷量頂多也就一萬五千多，至於說EDGE的銷量高過HIGHLANDER，首先是HIGHLANDER得銷量被產能所束縛，其次就是EDGE本身實力就不錯，再加上不錯的優惠，一個加價等車，一個有優惠且有現車，不少消費者自然會選擇EDGE了，如果哪天HIGHLANDER降價賣且差能充足，有理由相信EDGE根本不是對手。

豐田HIGHLANDER可以說是7座之王，這個沒錯，但是你說它銷量不如福特EDGE是什麼原因呢？一開始我也不知道，後來我去買車的時候才知道！我當時預算30萬，買一個家用越野車，很明顯只有HIGHLANDER比較符合我！我就去成都4s店看車！去了之後才發現一個問題！沒有現車！需要等，而且一等就是2個月！我這心情！跑了幾個店發現都沒有，後來聽說什麼呢？聽說HIGHLANDER產量跟不上，生產多少賣多少！我這才明白為什麼要等了！一個車能賣到它這樣我真心佩服！所以可以看出HIGHLANDER是多麼的受歡迎！HIGHLANDER這個車空間很大，尤其是新款，那內飾很漂亮！在這個價位裡面真心符合大家的胃口，還有就是保值率也高，後期也沒啥問題！EDGE這個車也不錯，空間大，動力強！現在賣的也很火！二個車的銷量都很高，但是EDGE的產能比HIGHLANDER高太多了，所以每個月的銷量數額比HIGHLANDER高是正常的！

本是車型佼佼者，

有恃無恐領群雄，

怎奈中途頻加價，

惹得眾人憤離去……

雖然是一首口水性很強的打油詩，卻真實道出了HIGHLANDER的現狀，曾一度熱銷到爆的中大型SUV“王者”，如今卻因“加價門”熱度每況愈下。2016年EDGE全年銷量12.37萬臺，而呼聲很高HIGHLANDER僅為9.2萬臺。2017年雖然HIGHLANDER的銷量有所上升，但前11個月只有9.39萬臺，EDGE銷量雖有下降，卻依然進賬9.65萬臺，相信這種現象也著實的讓一汽鬱悶了好一陣兒。其實這是個必然的結果，並非偶然！HIGHLANDER“加價門”成主要元兇

面對自己一度的強勢，HIGHLANDER居然玩起火來“每臺加價兩萬”！這種公然的向市場和消費者的叫囂行為，讓原本選擇多元的消費者憤憤離去，轉投各方面表現不錯的福特EDGE。雖然現在HIGHLANDER有些悔意，但為時已晚騎虎難下，若一直保持加價，是你影響銷量。若加價戛然而止，掉價又丟份兒，還是先維持再尋找突破口吧，畢竟有時候第二也挺好。

你無我有，你有我精

外觀設計上，兩者走的都是硬漢風格，相比之下EDGE更顯硬朗一點，尺寸上EDGE在車長和軸距上都優於HIGHLANDER，雖然兩者都有兩種排量選擇，但EDGE在功率和扭矩上都要高於HIGHLANDER不少，而油耗卻相差無多。再看地盤，HIGHLANDER的鋁製底盤和多連桿獨立懸掛，在製造成本上高於HIGHLANDER，這就說Octavia界比HIGHLANDER輕，但車身穩固性卻比HIGHLANDER好，至於7坐就不說了，雞肋~

EDGE綜合比較，還是不錯的

所以說無論從售價配置、效能服務上，福特EDGE都是一個強勁的“對手”，甚至在國外安全碰撞體系的得分，EDGE都是領先於HIGHLANDER的，所以說，除了HIGHLANDER加價以外，EDGE整體的品質也是比較有競爭力的，畢竟現在的消費者更看重質量與服務，價格差異基本上差不多。以上便是HIGHLANDER銷量不如EDGE的主要三個原因。