昨晚特斯拉市值超過1900億美元，成為汽車行業第一股，這不令人驚奇，而是市場選擇的必然。從特斯拉本身市場邏輯，它實際上已經完全實現了一場從市場邏輯到市場變革的轉變，特斯拉所適用的市場邏輯完全不是汽車產業，而是網際網路科技產業，甚至於說純粹的硬科技產業。如果我們從科技企業的角度來看特斯拉，它是全世界新能源汽車的領軍企業，可以說是新能源汽車最核心的一個龍頭，在新能源汽車這個賽道上面，擁有幾乎無可比擬的市場優勢。新能源本身就是未來科技的發展方向，再加上無人駕駛人工智慧等等，所以特斯拉已經形成了一個擁有網際網路全面想象空間的市場主體。未來特斯拉可以圍繞汽車做非常多的東西，從人工智慧、自動駕駛、大資料、雲端計算其實幾乎都可以涵蓋上去。從這個角度出發，特斯拉的市值這麼高，也就是可以理解的事了。
再看特斯拉的創始人，伊隆馬斯克，是一個非常特殊的人，他除了特斯拉以外還擁曾擁有很多非常有名的公司。早期zap，其後palpay，在當年都是行業的老大，現在最著名的就是火箭發射公司spaceX，可以說他是繼斯蒂夫喬布斯之後，另一個擁有現實扭曲力場的人。他極為特殊的市場能力，讓大家除了相信特斯拉本身之外，更相信馬斯克的能力。
所以特斯拉在歷時一年中，經歷新冠疫情美國股市狂瀉後再度站上歷史高位，展現了特斯拉在行業的特殊地位和領軍地位，更讓人們看到汽車產業的未來、鋰電池產業的未來、人工智慧自動駕駛的未來，面對有馬斯克的這樣一個企業，人們有什麼理由不相信未來呢？隨著德國、英國超級工廠的建成，上海超級工廠二期工程的建成，model Y中國產，卡車、皮卡、跑車的上市，未來的想象空間無限，因此特斯拉股價創造什麼奇蹟都不用奇怪。十年前特斯拉才幾刀，今天1025刀，十年後呢？去天馬行空的想象吧！
昨晚特斯拉市值超過1900億美元，成為汽車行業第一股，這不令人驚奇，而是市場選擇的必然。從特斯拉本身市場邏輯，它實際上已經完全實現了一場從市場邏輯到市場變革的轉變，特斯拉所適用的市場邏輯完全不是汽車產業，而是網際網路科技產業，甚至於說純粹的硬科技產業。如果我們從科技企業的角度來看特斯拉，它是全世界新能源汽車的領軍企業，可以說是新能源汽車最核心的一個龍頭，在新能源汽車這個賽道上面，擁有幾乎無可比擬的市場優勢。新能源本身就是未來科技的發展方向，再加上無人駕駛人工智慧等等，所以特斯拉已經形成了一個擁有網際網路全面想象空間的市場主體。未來特斯拉可以圍繞汽車做非常多的東西，從人工智慧、自動駕駛、大資料、雲端計算其實幾乎都可以涵蓋上去。從這個角度出發，特斯拉的市值這麼高，也就是可以理解的事了。
再看特斯拉的創始人，伊隆馬斯克，是一個非常特殊的人，他除了特斯拉以外還擁曾擁有很多非常有名的公司。早期zap，其後palpay，在當年都是行業的老大，現在最著名的就是火箭發射公司spaceX，可以說他是繼斯蒂夫喬布斯之後，另一個擁有現實扭曲力場的人。他極為特殊的市場能力，讓大家除了相信特斯拉本身之外，更相信馬斯克的能力。
所以特斯拉在歷時一年中，經歷新冠疫情美國股市狂瀉後再度站上歷史高位，展現了特斯拉在行業的特殊地位和領軍地位，更讓人們看到汽車產業的未來、鋰電池產業的未來、人工智慧自動駕駛的未來，面對有馬斯克的這樣一個企業，人們有什麼理由不相信未來呢？隨著德國、英國超級工廠的建成，上海超級工廠二期工程的建成，model Y中國產，卡車、皮卡、跑車的上市，未來的想象空間無限，因此特斯拉股價創造什麼奇蹟都不用奇怪。十年前特斯拉才幾刀，今天1025刀，十年後呢？去天馬行空的想象吧！