1、響應國家節能減排、環保的政策需求；

2、降低成本，針對日韓系品牌提升市場競爭力，提高市場佔有率；

不知何時開始，“三缸”這個詞便出現在眾人的視野裡了。寶馬、通用、別克、福特，包括一部分中國產都開始沿用上三缸發動機了。動力更強，油耗更低，照這樣發展，三缸必然是未來的趨勢。

尤其以美系車為主，最鍾愛三缸這種玩法。別克Excelle(引數|圖片)、新Excelle(引數|圖片)，全系三缸，雪佛蘭CAVALIER(引數|圖片)1.0T三缸，當然，肯定少了不今天的主角——福特三缸。先是FOCUS1.0T，然後到Ecosport的1.5L，再到剛改款上市不久的ESCORT1.0T和1.5L三缸。之前道哥一直不理解福特為何如何鍾愛三缸這玩意，直接我看到同事ESCORT的油耗後，我醍醐灌頂（市區10+的油耗，太正常）

中期改款的新ESCORT，被炒了半年之久，趨大家都在猜福特會搞個怎樣的上市釋出會時，悄悄於10月22日上市了。用同事這個老車主的話說：又特麼降價了！

8.78-11.98萬的指導價，比起老款的9.67-12.23萬便宜了不少。動力方面，新ESCORT提供了1.5L和1.0T兩款三缸發動機。但是功率提升了，1.5L最大功率122馬力，比起老款的113馬力有所升級，扭矩也由原來的142牛·米升級為150牛·米。而1.0T則是沿用現款FOCUS(引數|圖片)上的這臺，最大功率128馬力，峰值扭矩達到170牛·米。

動力引數提升的同時，工信部的油耗值也有所下降。這也意味著，新款ESCORT(引數|圖片)是奔著摘掉油老虎帽子去的。

關於三缸，很多人都存在著非議。但道哥在這裡得為福特的三缸稍微正一下名，福特早在好幾年前就在歐洲推行1.0T三缸，耐用性和舒適性經受住了市場的考驗，的確是款不錯的三缸發動機。

除了動力和價格的調整外，新款ESCORT最大的變化就是外觀了。老款車型被人吐槽的地方有很多，屁股不好看，有大腸，1825mm的寬度，硬是給設計師畫成了1725mm等等。

而新款，就不存在這些問題了。最大的變化在於前臉，換裝了一張更大的馬丁嘴，大燈也把老款的犀利造型，變成了圓潤風格。再加上貫通的前保險槓，前臉看過去，這車確實有寬度了。整個前臉，由老款的硬朗帥氣，變成了圓潤可愛，對此網友送了一個親切的稱號：福睿丁。

側面變化不大，最主要在於新款多了車窗鍍鉻裝飾條，再結合小溜背的C柱設計，時尚氣息比老款要強。

車尾方面，優化了下包圍，同時還把醜醜的“豬大腸”藏了起來。尾燈也有所調整，示寬燈延伸至內尾燈，鍍鉻裝飾條也嵌入其中，顯得更具一體化。

外觀方面的調整，有人覺得醜，但也有人覺得耐看。無論如何，這是福特在向時代的“妥協”。

內飾的整體樣式變化不大，最顯眼的莫過於換裝了全新樣式的方向盤和儀表盤。令老車主們朝思暮想的水溫表，終於出現了。儀表盤樣式變得更時尚年輕，一改老款的摩托車風格。

功能佈局方面也有所改變，但都是一些小細節。

外觀的變化要大於內飾，福特只是把一些被吐槽得犀利的地方作了修改。

配置，也是新款ESCORT調整的一部分。整體上看，新款車型相較老款而言，要多出了胎壓監測、發動機啟停、無鑰匙進入、一鍵啟動、真皮/電動/記憶座椅、氙氣大燈、LED日行燈、自動頭燈、車內氛圍燈、後視鏡加熱、內後視鏡自動防眩目、後視鏡電動摺疊/記憶、感應雨刷等等十幾項功能，關鍵指導價格還要少3000元。看得出，福特拿出了誠意。

小結：新款ESCORT，除了變得更時尚，更迎合消費者而不再自嗨外，還有一個變化就是全系採用了三缸。而三缸最大的問題就是抖動，這方面福特做得還是不錯的，畢竟1.0T已經在歐洲試行多年。在保證動力的同時，還能有著比老款低很多的油耗，何樂而不為呢？再者，按照福特的慣例，不久後將會有大幅度的優惠，價效比會更高。

然而，福特把三缸玩得再6，在國內這樣的環境，很可能也會是個犧牲品。