賓士E Class分為運動版和商務版，主要區別在於前臉標誌，分別是大標和立標，兩個設計風格完全不同，可以滿足不同需求的消費者，這點賓士E做得很到位，也吸引了很多消費者，賓士E Class搭載了1.5t和2.0t渦輪增壓發動機，配備了9AT變速箱，1.5t車型增加了48V輕混系統，主要目的是對整體動力的加持，這樣的搭配在賓士S Class上也有配備，不僅節省了成本，降低了價格水平，還保證了動力，所以1.5t的動力水平並不比2.0t車型遜色，跑高速中後期的動力很到位，輕混系統有很大作用，綜合來說賓士E Class是很經典的車型，實力很突出，還是很值得選擇的

賓士E Class

賓士E Class兩個版本的外觀氣場完全不同，立標版本就是小號的賓士S Class，氣場很強大，商務感非常突出，有很濃厚的高階感，大標版非常豪華，前臉辨識度很高，時尚感很突出，並且有一定的運動感，兩個風格完全不同，可以根據個人用車需求進行選擇

賓士E Class的整體座艙設計與賓士S Class非常相似，同樣的貫穿式大屏，辨識度非常高，整體的做工用料非常高階，運用了大量的真皮材質，豪華感和高階感非常突出，在同級別車型中很有競爭力，配置方面非常豐富，水杯槽支援加熱和製冷功能，可謂是面面俱到

賓士E Class的後排非常寬敞，座椅舒適度很高，功能性很全，有單獨的座椅調節功能，能夠更好的服務後排乘客，動力方面搭載了1.5t和2.0t渦輪增壓發動機，整體的動力水平表現不錯，實力很突出，符合級別定位

總結：賓士E Class整體的品牌力和產品力很強，實力很突出，1.5t車型動力也完全夠用，有48V輕混系統的加持，跑高速也能保證動力輸出，還是很值得選擇的

賓士E Class回顧

賓士E Class轎車從1947年誕生至今，有超過70年的歷史，筆者無線敬佩，也是賓士所有車型中歷史最為悠久的。從第一代賓士E Class發展至今的第十代賓士E Class（2016-至今），賓士E Class是從第六代引入國內，底盤編號W124，從這款開始，華人開始慢慢接觸了賓士E Class車，也成了80後90後心目中的豪車。

1.5T賓士E Class

為了滿足國六排放標準，“小排量”逐漸成為了新車型的一個代言詞，筆者認為理論上不應該出現在豪車上面，因為能夠花錢入手豪車應該不會太在意油耗，但是市場中存在2.0T路虎Range Rover和1.5T的賓士E Class，也說明“小排量”車型也越來越多。今天筆者聊聊1.5T賓士E Class轎車。

賓士E Class是一款中大型轎車，是賓士品牌的中高階領域發力的重點車型，深耕市場多年，積累下了非常良好的車型口碑。很多汽車品牌都有研發1.5T“熱款”的發動機排量，算是一款非常熱門的發動機吧，主要有兩方面原因：

油耗：1.5T可以屬於省油的隊伍當中，消費者能夠接受的觀念

動力：1.5T帶渦輪增壓，可以噴發出不小的動力

但是賓士E Class1.5T渦輪增壓發動機+48V輕混系統，也能夠有不錯的動力表現，再加上9AT變速箱的輸出效果，車輛行駛的平順性更加有保證。在高速公路上行駛，賓士E Class1.5T渦輪發動機結合48V電機系統，其動力表現並不見得會比2.0T車型差多少，尤其是中後半段的加速能力，在48V輕混系統的加持下，動力表現得還是可圈可點的。

由於賓士入門級別售價沒有受到1.5T動力而降低，基本持平，筆者認為賓士推出1.5T車型有拉低成本，提高利潤的嫌疑。當然1.5T+48V動力也滿足用車需求，還能滿足目前更加嚴格的排放法，賓士此行為可能要拉開豪車小排量的序幕。

這個問題怎麼回答呢？動力弱不弱用錢說話！沒錢1.5T的動力，你也沒資格說弱！錢多3.0T的動力，都有可能嫌小！