DS是必將從中國市場消失的品牌；

DS5搭載與雪鐵龍C5、標緻508相同的動力系統，匹配相同的6AT變速箱，實際上它們都是基於PSA集團PF2或PF2衍生平臺EMP2生產，本質上沒有什麼差異。

但DS5的價格就高了許多，很不划算。

另外，PSA沒有生產中型、中大型車的先進經驗與技術，也沒有生產大排量發動機的技術基礎，無論是C5、5008，還是DS5，以及其它相近平臺的SUV車型，車型構造與設計比較臃腫，缺乏中型車的厚重感。

整車動力一般、問題多、油耗高。

DS系列給人的第一印象就是十足的個性。

全新DS5中控採用非對稱式設計，中控按鍵則都按照各自的功能整合為幾個形狀不一的區塊，看上去有些雜亂，但事實上佈局邏輯比較清晰。

全新DS5的儲物空間雖然稱不上十分豐富，但也絕對夠用，門板上的儲物格內部有絨墊，細節之處相當到位，旁邊的杯架內部還設定了紅色的氛圍燈，同時亮度也可以調節。扶手箱的下半層不僅深度足夠，能垂直放下一瓶礦泉水，內部更是直接“侵佔”了中控臺下方的空間，能存放不少東西，主副駕頭頂上還有個比較隱蔽的儲物盒。

全新DS所採用的發動機大家已經非常熟悉了，仍舊是那臺寶馬與PSA集團聯合開發的1.6THP發動機，在雪鐵龍C4L、MINI、BMW1 Series它都曾一一登場，這臺發動機採用了雙渦流的渦輪技術。值得一提就是全新DS5分別推出了低功率和高功率版本兩款車型，前者最大功率為120kw，後者最大功率為147kw。

全新DS5在當今的汽車大潮之中絕對算得上是逆流而上、特立獨行的一員，這架“飛船”能給你帶來的絕不只是穿梭在城市樓群當中賺取回頭率這麼簡單的體驗。如果簡單從23.5萬-30.5萬的預售價格方面看這款車型似乎有些偏貴，但無論是從外觀造型還是內飾做工個人感覺還是對得起這個價格。對於向我像這種比較喜歡追潮流的年輕人士，還是會考慮這款全新DS5的。

DS5

售價為24.39萬到30.89萬。

對於一臺非進口的兩廂車來說，如此價格已經是非常高昂的了，恐怕除了一些對於法系車有著獨特情懷的人外很少會有家庭選擇。但這臺跨界車型確實是非常富有獨特設計的，在大街之上也會比一些BBA豪車更為亮眼。而長達2727mm的軸距在同級之中已經比較佔有優勢，同時整體的內部風格也是很有趣。

DS5是一款擁有前衛時尚的外觀內飾的同時，又具有非常優異的底盤的一款大兩廂車型。進入國內市場後，由於品牌知名度的願意，以及廠家的市場策略和定價策略的幾重失誤，造成了銷量非常低的結局。雖然國五升國六之際，這款車型已經停產停止銷售，但是不妨礙它成為近幾年國內市場上非常有特色的一款車。如果現在想擁有這款車，估計只能去二手市場上淘一臺了。

一款腦洞比較大的車型

外觀初看驚豔，久了就覺得太過圓潤，內飾比較精緻格調，車頂的多片玻璃式的車頂，但是沒記錯的話沒有一片是可以開啟的，動力依然是熟悉的1.6T、1.8T兩款發動機匹配6速手自一體變速箱，成熟，夠用，但是想要爆發性的動力不可能

底盤不錯，後懸架是扭力梁結構，雖然是非獨立懸架，但是調教的不錯。

如今只剩2款在售了，不過都是國五車型，指導價不低，每月的銷量墊底，估計是快停產了。

對於DS5這款車型，我沒有開過，在家門口見過一次實車，所以只能在網路上找一些參考資料，只能主觀的評價一下了，本人還不具備客觀評價的條件。哈哈。

不得不承認雪鐵龍DS5是一款小眾的車。從外觀看上去，還不錯，流線型給我留下了深刻的印象。

這是官網給的綜合油耗，貌似不低啊。

內飾風格比較天馬流星，不過用料很足啊，用Nappa真皮。

後懸架竟然還是非獨立懸架，這個並不實用啊。記得我同事的Golf也是非獨立懸架，過個坑包啥的，這個小心啊，生怕車子零散了。

總體來看，不推薦買這個車，無論車友對這個車有沒有情懷，都不推薦，現在只有兩款車型在賣，似乎在硬撐，後期的售後都可能會出現斷裂。