回覆列表
-
1 # 驃騎府
-
2 # 聞風論事
磨合期礦物油，磨合期過全合成油，市區有4S店的去店裡買，市區沒有或者居住縣裡的去京東自營買。 淘寶？ 還是算了吧。
-
3 # 無敵浪狼
10年車！一直用汽車的機油！5-30全合成！一個季度換一次機油！目前就換過一個火花塞！發動機未動過！當時和我一起買車的表哥加的摩托車機油 第三年開始已經燒機油了！
-
4 # aska912
買機油只去某貓旗艦店。不太知名的機油也不去買。我開踏板小摩托，用威爽雷神5w40，平時喜歡高轉，每天40公里，一般也就用個1000公里，基本就要換了。一年10瓶機油
第一，我們知道，機油的分級標準主要是兩個——SAE標準和API標準，這兩個標準都是美華人弄出來的，其中SAE主要指的是粘度標準，而API一般是指質量標準，有什麼區別呢？
粘度等級決定機油在不同使用環境溫度下的流動性，質量標準決定抗磨損抗剪下抗衰退等效能，還與環保排放有一定關係，對於強化程度一般的摩托車發動機來說，例如通路車型的單缸風冷兩氣門發動機，粘度等級遠比質量等級重要，廠商說明書上要求的粘度等級是多少，你就最好是使用多少粘度等級的機油，例如廠商規定必須使用SAE 10W/40的粘度等級，你就使用這個級別就可以，不要擅自更改，粘度等級的改變對於發動機的工作執行品質影響很大，不信你試試原廠指定適用10W/40的發動機改用0W/30的機油，夏季會明顯感覺到發動機溫度升高了，噪音也加大，但是冬天會感覺冷啟動效能更好，就是這個道理，所以說粘度改變的區別還是很大的。
而對於API質量標準，廠商一般要求不是那麼嚴格，例如一般僅要求不低於SJ級或者SG級就可以，實際上即使你用SN級別的機油也與SJ級別的差別不大，根本體驗不出來。
所以，對於效能一般的車型，粘度等級比質量等級更重要，不能馬虎。而對於那些效能強大發動機技術先進的車型來說，例如多缸水冷的發動機來說，質量等級API也不能忽視，同樣重要。
第二，按照效能上的排序，全合成機油高於半合成，半合成高於礦物油，有條件，當然是全合成機油更好，這玩意兒不是從原油當中提煉出來的，而是人工從瓦斯氣或者天然氣中合成而來，經過聚合催化加壓等等流程配置出來的，因為分子鏈長而穩定，因而效能強大，保護性更好，但是成本貴。
礦物油是從原油當中提煉而來，成本低廉，但是分子鏈短而雜亂，容易受高溫高壓的破壞導致效能衰退。
半合成自然是按照礦物油和全合成以一定比例勾兌的機油，兼具兩者的優點，但是也同樣兩方面都比較平庸。
第四，機油是有保質期的，這個要注意，在未開封的狀態下，機油的儲存期限一般是2到3年，如果開封了，保質期會更短。所以對於長時間沒有騎的摩托車，即使行駛里程很短，也建議更換機油，你要知道曲軸箱與外界並不是完全密封的環境。更換期限參照說明書即可，如果使用強度高或者環境惡劣，空氣質量不好，灰塵大，還要加大更換頻率。
不過你要以為實體店就一定不會有假機油那你就太天真了，一樣也有很多假冒偽劣的機油，為什麼假機油這麼多？因為利潤高得驚人，假機油一般成本一升不到5元錢，基本上是回收的廢機油重新提煉提純而來，包裝費其實比機油還貴，因為是正品包裝，冒充全合成機油，買的話少則100多甚至200多一升，你算算這個利潤有多大。
第七，某東商城的那個殼牌ax5應該不是正品，但是一般人看不出來，為何我會這麼說呢？因為殼牌中國並沒有受權某東銷售殼牌機油，登入殼牌中國官網，唯一授權網站是某貓商城殼牌機油官方旗艦店。
並且在機油價格上也差距很大，某東殼牌AX5賣49元一瓶，而某貓商城賣67元一瓶，相差18元/瓶，這可能嗎？再者某東商城的殼牌機油可以透過標籤上的二維碼去識別，識別後也直接跳轉官網，卻沒有相應的產品批號等齊全資訊，這個就很可疑了，一般人看到能識別就認為是真的，其實不然，沒有相應的產品序列號這個就很不對勁。另外還要注意包裝上的灌裝地點是不是官網上可以查詢得到，查不到的應該是非法灌裝的機油。