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1 # 老許許先生
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2 # 沈氏述評
這不是後悔不後悔的問題，是錢的問題。之前投資車位的話比炒樓回報更快，回報率更高。
我不是後悔沒買車位，是後悔買了車。
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3 # 彭梵先生
你以為個個都是富豪啊！過去許多買車的人，幾乎都是借錢的，買了車就幾乎沒有好日子過，許多人寧願冒著被抄牌的風險停在馬路上，每月110元的停車費都捨不得。
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4 # 夢想與榮耀同在丶
你買車後，有沒有後悔買停車位呢？肯定後悔啊！
但是以目前中國的房價來說，車位有時候比你所購買的家用車還貴，以我所在的城市來說，一個普通車位價格大概在12萬–15萬左右，在咋們平常老百姓家裡感覺還是很貴的了，家裡有礦的那種就另當別論了！
但是話又說回來當你辛苦奔波一天回到家裡的時候，花大量時間來找停車位的時候那種滋味真是不好受，你花錢停車，回家晚了還沒有車位可用，不得不停得離家遠的地方。每當這個時候就會後悔當初應該買一個停車位的。
在當今汽車越來越普遍走進大眾家庭的時候，一個能安心停車的地方，我覺得還是很有必要的，雖然很貴甚至比車還貴，但是省心，不用每天位了停車而勞心勞肺。
願所有車主，都每天回到家，不用為停車而犯愁！
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5 # 森琳總是晴天
首先現在的車位價格大多都比主流的緊湊級車要貴；其次車位的單價遠遠高於同地段的住宅，而漲幅又遠遠低於同地段的住宅；第三，車位也是有物業費的。
舉個栗子：我們小區的車位15～17萬一個，住宅4年漲了4000，車位現在原價都還沒賣完，物業費是40塊錢一個月，租用臨時車位是195一個月，慶幸當時沒買…
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6 # 老倪DIY
在大城市中，停車位隨著人口不斷的增長，也和住房一樣成為稀缺資源，如果當初在車位還不算緊張的時候有一定的預見性買斷一個或幾個車位的終身或幾十年使用權從現在來看還是很划算的，但對當時來講就要有足夠的魄力和眼光了，說實話我肯定不是屬於那類人，當初很多地方都可以免費停車的時候誰會花錢去買停車位呢？
但這世界上沒有後悔藥，否則炒股沒有賠錢的，到了今天動輒一個車尾的售價已經飆升到了十幾萬，我覺得那就算了吧，因為我不單單要考慮的是購買車位的成本，還要考慮在如此擁擠、資源稀缺的城市繼續開車的必要性。
想當初2000年左右剛工作的時候買了輛四手的夏利，北京只有在三環以內的早晚高峰會堵一會兒車，絕大多數地方都能找到免費停車位，油價才2塊錢一升，但那個時候公共交通還很不發達，城市人口也不多，開車的價效比非常高，開車一天可以辦很多事情。
但到了今天我早已沒有在北京六環以內開車的衝動，避開早晚高峰地鐵+共享單車或電動腳踏車是我在城市中游走最經濟快捷的方式，汽車對於我來說是往外開的，住在五環外停車不收費的老廠礦宿舍遠就是好，雖然也越來越擁擠，但養車成本低很多。
車子我只是跑外地幹活用，平時就在家牆根下停駛積累碳種種螞蟻森林，而且還不用看尾號限行的臉色，想開隨時開，只不過很久不往市區的方向了。
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7 # ssssszjw
哈，我是先買了車位，房本辦好的當天搖上的號！本來覺得下地庫的車道很難開，結果找陪練師傅帶著走了兩趟就不是事兒了！
既然大家對投資房子那麼熱情，那麼車位跟房子一樣都是有不動產證的房產吧，買不買車位跟有沒有車有關係嗎？而且車位比房子稀缺，投資屬性更強
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8 # 綠茶37647437
以北京為例 很多人不買車位一個是車位確實少 特別是城裡老破小區 再一個就是免費停慣了 以前往哪個大馬路上一扔也沒人管 搞的整個城市到處都是瞎停的車 很多買車的人也從來都沒把停車作為一項成本單獨計算過 這種註定長久不了 停車費漲起來 抓違停稍微上點勁 你就會覺得沒有車位是相當煩的事兒
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這個問題不是後不後悔的問題，現實問題可能是有的時候車位比車都貴，那裡買的起。而中國建的都是封閉小區！尤其是新建的小區，容積率高了開發商就賺錢了，佔地面積也小了。停車位都是地下的，動不動幾十二十幾萬一般的家庭基本都買不起！老小區開放式的樓之間的間距還大一些可以停些車。可是車越來越多還是停不下。