針對題主問題，分別回答如下：

首先，ApI這是美國石油學會的簡稱，在汽車用油方面，它制定了汽油機油、柴油機油、車輛齒輪油的質量等級，這是目前比較通用的標準。

其次，SL中S表示汽機油，L表示這種油是L級別的。它們的質量等級用英文字母表示，由A開始，越往後質量等級越高，目前汽機油最高質量等級是SN級的。

綜上所敘，即應使用符合美國石油學會（ApI）汽機油（S）中L及以上質量等級的發動機油。

發動機的機油API不低於SL級具體是什麼意思？

透過這張圖來說明吧，API全稱為“美國石油協會”，API可以簡單理解成美國石油協會所提供的認證！而在這個API認證的級別中可以細分為SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM、SN等8個級別！其實與API類似的認證體系其實非常多，例如歐洲汽車製造商協會（ACEA）、國際潤滑油標準和批准委員會（ILSAC）、日本汽車標準組織（JASO）等，其實再細摳，還能摳出一些規模小一些的認證體系！上述這些認證體系中，每一個都有如同API那樣的一大堆認證等級！所以朋友們在購買機油時，先看機油屬於哪個認證體系，每個認證體系都有不同的機油等級，所以如果機油是ACEA所認證的，那肯定找不到SJ、SL、SN、SH之類的字樣了，而是由a1b1、a3b4之類的字樣所進行取代！所以一些歐版的機油都是屬於ACEA所認證的！至於API認證體系中的SH、SJ之類的到底是什麼意思，請看上圖吧！毫無疑問的是SN機油的API級別最高、最好，但這個最好主要體現在環保方面！而對車子的效能、保護方面並不明顯優勢！而對於機油的幾個非常重要的指標加速效能、抗噪能力、長效能力以及TBN的新增量（TBN可以理解成防腐劑）方面，API並沒有做出明確的規定！所以只是侷限在對發動機的保護效能層面，SL的保護性並不比級別更高的SM、SN更差！因為這個API等級主要來分別的是環保的強與弱，相反的是SL由於“抗研磨劑”新增的多，在某種角度上對發動機的保護性反而更好！而SM、SN兩個更高級別的產品為了保證環保性，削減了磷的含量，的確對排放有了一定的好處，但對機體的保護性甚至不如SL，SL可以說將對發動機的保護做到了極致（磷含量的減少，會導致衰退加速以及抗磨性下降！）。。機油廠商為了應對磷減少而做出的解決方案就是在更高級別如SN中用鈦、鉬來替代磷，效果是否比磷好，鄙人並不清楚！但SN的價格一定比SL要貴，因為新增劑的價格提高了，機油的價格也同樣提高了！API數值只是單純體現出對環保的意義，而對發動機的保護方面這個API級別沒有什麼實際的意義！SN有全合成機油，而SL也有全合成機油，所以關係到對發動機保護性的引數主要看全合成、半合成、礦物，以及SAE所表示的機油粘度等級！至於世界上的各種認證體系所關係的更多是環保！

我們經常在保養手冊或使用說明上看到，需要使用滿足API機油認證標準SL級以上的機油，很多人不太瞭解這個SL是什麼東東，這裡就給大家普及一下機油認證的知識。SL是API美國石油協會的機油認證標準之一，主要是針對汽油發動機的，這個等級中涵蓋了SN,SM,SL, SJ……等多個機油認證等級，現在使用最普遍的是SL, SM,SN三種，這個機油認證標準是按照英文字母的順序來排列的，順序越靠後等級越高。廠家要求使用SL以及以上就說明發動機需要使用SL,SM,SN的機油，有人說我使用低等級的機油可不可以呢？短時間使用是看不出來差別的，長期使用會增加發動機的磨損，同時低等級機油含有比較多的鋅和磷，而鋅和磷對三元催化損害比較大，所以對於國四以上的車型來說，長期使用等級機油就會加速三元催化器失效，所以必須要用SL以上的機油。

API（美國石油協會的簡稱），S開頭的是汽機油，C開頭的是柴機油。

不低於SL級別的就意就是說SJ、SH、SG的產品不適用。單看產品的時候可能會被混淆，同樣粘度的產品可能是不同質量等級，所以在選擇的時候要多加小心。

只有選擇最適合的機油才能給汽車提供最好的保護，達到更好的燃油經濟性。